Britaniya Airways kompaniyasi
Britaniya Airways kompaniyasi — eng yirik aviakompaniya va Buyuk Britaniyaning milliy aviatashuvchisi hamda Yevropadagi eng yirik aviakompaniya. Aviakompaniya A tipidagi litsenziyaga ega yaʼni, 20 yoki undan ortiq yoʻlovchi oʻrindigʻiga ega samolyotlarda yoʻlovchilar, yuk va pochtani tashish huquqiga ega[1].
.jpg)
Imperial AirwaysTahrirlash
2010-yil 8-aprelda British Airways Iberia bilan birlashib,International Airlines Groupni tashkil etishini eʼlon qildi. 1924-yil 31-martda Britaniyaning toʻrtta yirik aviakompaniyasi — Instone Air Line, Handley Page Transport, Daimler Airways va British Air Marine Navigation — Britaniya imperiyasining markazi va uzoq mulklari oʻrtasida havo qatnovini rivojlantirish uchun Imperial Airwaysni tashkil qilish uchun birlashdi[2].
Villi UolshTahrirlash
1995-yilda British Airways London — Taypey oʻrtasida parvozlarni amalga oshirish uchun Tayvanda joylashgan British Asia Airways shoʻba korxonasini yaratdi. Siyosiy sabablarga koʻra British Asia Airways nafaqat boshqa nomga ega edi, balki ularning samolyotlari ham boshqa rang sxemasiga ega edi. Buyuk Britaniyabayrogʻi Xitoy naqshlari bilan almashtirildi [3] . Koʻpgina aviakompaniyalar ushbu amaliyotga amal qilishdi, masalan, Tayvan liniyalaridagi Avstraliya Qantas „Australia Asia Airways“ deb nomlangan.
2005-yil sentabr oyida yangi bosh direktor Villi Uolsh British Airways boshqaruvida 2008-yilda 300 million funt sterlingni tejash va Xitrouda 5-terminal ochilishi kutilayotgan katta oʻzgarishlarni eʼlon qildi. Shuningdek, BE Connectning Flybega sotilishi ham eʼlon qilindi, shu munosabat bilan Uolsh shunday dedi: „BE Connect jamoasi ishining yaxshi natijalariga qaramay, biz uning hozirgi holatida uning rentabelligini oshirish istiqbollarini koʻrmayapmiz“. Kelishuv yakunida British Airways Flybning 15 % ulushini saqlab qoldi.
2004-yildan beri British Airways oʻzini toʻliq xizmat koʻrsatadigan mahalliy aviakompaniya sifatida koʻrsatdi (jumladan, yirik aeroportlardan foydalanish, bepul ovqatlanish va ichimliklar). Shunday qilib, British Airways iqtisodiy chiptalarni taklif qiluvchi operatorlarning mijozlaridan farqli oʻlaroq, toʻliq xizmat uchun pul toʻlashga tayyor boʻlgan mijozlarni nishonga oladi.
MukofotlariTahrirlash
- 2006-yilda aviakompaniya Skytrax faxriy mukofoti,
- 2007-yilning OAG aviakompaniyasi,
- 2007-yilda G‘arbiy Yevropada joylashgan eng yaxshi aviakompaniya,
- 2007-yilda eng yaxshi Transatlantik aviakompaniyasi
- 2007-yilning eng yaxshi Yevropa-Osiyo/Avstraliya aviakompaniyasi.
Biroq 2007-yilda British Airways bagajni yoʻqotish boʻyicha Yevropadagi eng yomon aviakompaniya edi[4].
Moliyaviy koʻrsatkichlariTahrirlash
| Yil oxirida | Passajir sigʻimi | Aylanma (£mln) | Soliqlar (£mln) | Foyda (£mln) | Bazaviy EPS § |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014-yil | 41,5 mln | 11,719 | n. d. | 702 | n. d. |
| 2013-yil | 39,9 mln | 11,421 | n. d. | 281 | n. d. |
| 2012-yil | 37,6 mln | 10,827 | n. d. | 84 | n. d. |
| 2011-yil | 34,2 mln | 9,987 | n. d. | 672 | n. d. |
| 2010-yil apreldan dekabrgacha | 24,1 mln | 6,683 | n. d. | 170 | n. d. |
| 2010-yil 31-mart | 31,8 mln | 7,994 | n. d. | −425 | n. d. |
| 2009-yil 31-mart | 33,1 mln | 8,992 | n. d. | −358 | n. d. |
| 2008-yil 31-mart | 33,161 mln | 8,753 | 883 | 696 | 59,0 |
| 2007-yil 31-mart | 33,068 mln | 8,492 | 611 | 438 | 25,5 |
| 2006-yil 31-mart | 32,432 mln | 8,213 | 616 | 464 | 40,4 |
| 2005-yil 31-mart | 35,634 mln | 8,515 | 620 | 467 | 40,4 |
| 2004-yil 31-mart | 35,717 mln | 7,772 | 513 | 392 | 35,2 |
| 2003-yil 31-mart | 36,103 mln | 7,560 | 230 | 130 | 12,1 |
| 2002-yil 31-mart | 38,019 mln | 7,688 | 135 | 72 | 6,7 |
| 2001-yil 31-mart | 40,004 mln | 8,340 | −200 | −142 | −13,2 |
| 2000-yil 31-mart | 36,221 mln | 9,278 | 150 | 114 | 10,5 |
| 1999-yil 31-mart | 36,346 mln | 8,940 | 5 | −21 | −2,0 |
| 1998-yil 31-mart | 37,090 mln | 8,915 | 225 | 206 | 19,5 |
| 1997-yil 31-mart | 34,377 mln | 8,642 | 580 | 460 | 44,7 |
| 1996-yil 31-mart | 33,440 mln | 8,359 | 640 | 553 | 55,7 |
| 1995-yil 31-mart | 32,272 mln | 7,760 | 585 | 473 | 49,4 |
PilotTahrirlash
Boeing 747-400
BOACdan olingan Boeing 707 va Boeing 747 samolyotlaridan tashqari, aviakompaniya 1972-1974-yillarda Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan samolyotlardan foydalangan. British Airways faqat 1980-yillarda oʻz parkiga Boeing 757 va Boeing 737 samolyotlarini olib kirgan, keyin esa 1990-yillarda Boeing 747-400, Boeing 767 va Boeing 777 samolyotlarini sotib olgan.Samolyot Britaniyada ishlab chiqarilgan Rolls-Royce dvigatellari bilan jihozlangan (xususan, Boeing 777da Rolls-Royce Trent 800, 747-400 va 767da RB-211-524 hamda 757-200da RB-211-535). Bu anʼana 1960-yillardan beri davom etmoqda. BOAC Boeing 707 samolyotlariga buyurtma bergan shartnomaning muhim sharti Rolls-Royce dvigatellarini yangi samolyotlarga oʻrnatish edi. British Airways shuningdek, BOACdan 36-sonli Boeing xaridor kodini meros qilib oldi[5].
ManbalarTahrirlash
- ↑ „Description of UK Civil Aviation Authority Type A Operating Licence“. 11-mart 2007-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 15-dekabr 2007-yil.
- ↑ Directory: World Airlines. Flight International (27-mart 2007-yil), s. 89.
- ↑ „Book Flights, Hotels, Holidays, Car Rental with British Airways“. 25-mart 2009-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 15-dekabr 2007-yil.
- ↑ „British Airways: fly the flag - lose your bag“. The Guardian (23-iyun 2007-yil). Qaraldi: 15-dekabr 2007-yil.
- ↑ UK Civil Aviation Authority“. www.caa.co.uk. 22-noyabr 2015-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 28-iyun 2021-yil.
