Buick Century
Buick Century-Amerikaning General Motors kompaniyasining Buik bo'limi tomonidan 1936-1942, 1954-1958 va 1973—2005-yillarda ishlab chiqarilgan avtomobildir
| Buick Century | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | General Motors |
| Tasnifi | |
| Sinfi | To'liq o'lchamli |
| Oʻlchamlari | |
| Uzunligi | 5169 mm |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi |
2‑dv. kupe (4 o'rindiq) 4 eshikli sedan (5 o'rin) 5 eshikli vagon (5 o'rin) |
Buick Century brendi ostidagi avtomobillar deyarli yarim asr davomida vaqti-vaqti bilan ishlab chiqarilgan. Ular birinchi marta 1936-yilda paydo bo'lgan va olti yil ishlab chiqarilgan, keyin 1954-yilda to'rt yil davomida qayta tiklangan. Ushbu avlodlarning avtomobillari qisqartirilgan korpusga va V shaklidagi 8 silindrli dvigatelga ega bo'lib, kuchli va tezkor Buick avtomobillari segmentini tashkil etdi. Kompaniyaning modellari qatorida ushbu turdagi avtomobillarning yo'qligi 1973-yilda brendning qayta tiklanishiga sabab bo'ldi. Yoqilg'i inqirozi va gazni tejash qonunchiligi yangi Buick Centuryni kichikroq bo'lishga va o'rta sinfga o'tishga majbur qildi. Kelgusi 32 yil davomida u shunday ishlab chiqariladi.
1936—1942-yillar
tahrir1936-yilgi model yilida barcha Buicksga raqamli qo'shimchalar o'rniga tegishli nomlar berildi. Shunday qilib, 60-seriya asrga aylandi.
1954—1958-yillar
tahrirCentury modelining qayta tiklanishi bilan Buick tasdiqlangan yo'ldan bordi: ular kichik va engil Buick Special korpusini birlashtirdi. Buick Roadmasterdan eng katta 322 kub dyuymli (5,3 L) V8 dvigateliga ega bo'lgan.
1954-yilda stansiya vagonlari (Estate Wagon, model 69) Buick Century modellari qatorida birinchi marta paydo bo'ldi. Vagondan tashqari sedan (model 61), kupe (Riviera Coupe, model 66R) va kabriolet (Convertible Coupe, model 66C) avtomobillar ishlab chiqarilgan. Avtomobillar o'n to'qqiz xil rangga bo'yalgan. Tana X shaklidagi xoch elementi bo'lgan shpal ramkaga o'rnatildi. Mashinalarning asosi 122 dyuym (3100 mm) edi va barcha Buick Century 50s uchun bir xil bo'lib qoladi. Avtomobillar ish hajmi 5,3 litr va 195 ot kuchiga ega V shaklidagi 8 silindrli yuqori klapanli pastki (OHV) dvigatel bilan jihozlangan. (bhp) 4100 aylanish tezligida. Aralashmaning tushishi bilan to'rt barrelli karbyurator, distribyutor va bobinli 12 voltli yonish tizimiga ega bo'lgan. Yoqilg'i bakining hajmi - 19 gallon (86 l). Standart sifatida, mashinalar to'liq sinxronlashtirilgan uch bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, so'rov bo'yicha Dynaflow avtomat uzatmasi o'rnatilgan. Quruq bitta plastinkali debriyaj (10,5 dyuym), qo'zg'aysan mili va gipoid oxirgi haydovchi (3,9) orqa g'ildiraklarni boshqargan. Rulda - vintli gayka, qo'shimcha haq evaziga kuchaytirgichni o'rnatish mumkin edi. Old osma mustaqil prujinali, sharli bo'g'inlarga ega, stabilizator paneli va teleskopik amortizatorlar bilan. Reaktiv trubkasi, buloqlar, ikkita orqa qo'l, Panhard rod va tutqichli amortizatorli orqa aks. Shlangi tormoz drayveri, barcha g'ildiraklardagi baraban tormozlari (12 dyuym), so'rov bo'yicha kuchaytirgich o'rnatilgan. 7,6x15 (195x15) o'lchamdagi shinalar 6x15 o'lchamdagi po'lat g'ildiraklarga o'rnatildi; qo'shimcha haq evaziga spiralli g'ildiraklarni o'rnatish mumkin edi.
Jami 81 982 dona avtomobil ishlab chiqarilgan, ulardan kupelar eng ko'p (45 710 dona) sotilgan[1].
Yilning 1955-yil modelining dizayni Xarli Erl rahbarligida yaratilgan bo'lib, avtomobil zamonaviy bo'lib chiqdi va kompaniyaning bu yilgi shioriga mos keldi.
Texnik nuqtai nazardan, mashina ozgina o'zgargan. Modernizatsiya tufayli (siqish nisbati oshishi, yangi pistonlar, laynerlar, o'zgartirilgan silindr bloklari) 236 ot kuchiga ko'tarildi. (bhp) dvigatel quvvati. Avtomobil qisqaroq (5250 mm) va torroq (1935 mm) bo'ldi. Mashinalarda tubsiz shinalar paydo bo'ldi. Qo'shimcha jihozlar ro'yxati jiddiy ravishda kengaytirildi, endi "Variable Pitch Dynaflow" o'zgaruvchan tork konvertori bilan yangi avtomatik uzatmalar qutisiga qo'shimcha ravishda unga qoraytirilgan oynalar, o'chirgichlar yoqilganda avtomatik ravishda ishlaydigan old oyna yuvish mashinasi, teskari vites qutisi kiradi. chiroq, radio, elektr oynalar, elektr o'rindiqlarni sozlash, konditsioner, isitgich, rul gidravli va tormoz tizimlari. Yangi tana uslubi - 4 eshikli kupe (Century Riviera, model 63).
Kichkina (Amerika standartlari bo'yicha), engil va tez mashina, politsiyaga juda yoqdi. Kaliforniya yo'l patrul xizmati hatto maxsus 2 eshikli sedanlar partiyasiga buyurtma bergan. Bunday kuzovli avtomobillar umumiy sotuvga chiqarilmagan, faqat buyurtma asosida ishlab chiqarilgan. "Highway Patrol" teleserialining birinchi mavsumida Broderik Krouford (Broderick Crawford) qahramoni shunchaki shunday mashina haydagan.
Hammasi bo'lib 158 796 dona avtomobil ishlab chiqarilgan, ko'pchilik kupelar (80 338 dona), 2 eshikli sedanlar - 270 dona.[2] Bu avlodning Buick Century uchun eng muvaffaqiyatli yil bo'ldi.
1956-yilgi avtomobil tashqi ko'rinishi bo'yicha o'tgan yilgi avtomobillarga juda o'xshash edi, eng sezilarli farqlar old qanotlardagi yumaloq dekorativ elementlar o'rniga cho'zinchoq, old bamperning "tushkun" tishlari va samolyot shaklidagi yangi emblema edi. kaput. Bu yilgi avtomobillarning asosiy texnik yangiligi qo'lda uzatmalar qutisidan voz kechish edi, endi barcha modellarda faqat avtomat uzatma o'rnatildi. Boshqa innovatsiyalar qatoriga mustahkamlangan yon ramka shpallari, tebranishlarning tanaga uzatilishini kamaytiradigan yangi dvigatel o'rnatgichlari kiradi. Dvigatel quvvati 255 ot kuchiga ko'tarildi. (bhp) 4400 aylanish tezligida. Egzoz tizimi butunlay o'zgartirildi: har bir tsilindr juftligi uchun alohida egzoz manifoldlari mavjud edi va tizimning o'zi har bir silindr bloki uchun alohida ikkita parallelga bo'lingan. To'g'ri, bunday egzoz tizimi barcha mashinalarda o'rnatilmagan. Orqa aks qayta ishlandi, vites nisbati vites boshi tomonidan o'zgartirildi (3.36), orqa suspenziyada teleskopik amortizatorlar paydo bo'ldi. Elektr o'rindiqlarini sozlash "olti tomonlama" bo'ldi: oldinga-orqaga, yuqoriga-pastga va orqa o'rindiq. Isitgich va konditsionerning havo kanallari bitta bo'ldi, shuning uchun konditsioner kaput ostidagi magistraldan "ko'chib o'tdi". Xavfsizlik uchun asboblar panelining yuqori qismi yumshoq material bilan qoplangan. Farlarga yangi lampalar o'rnatildi. Stansiya vagonining o'rindiqlari 1/3 va 2/3 nisbatda qismlarga bo'linishi mumkin edi.
Jami 102 189 ta avtomobil ishlab chiqarilgan boʻlib, ulardan eng koʻpi 4 eshikli kupelar (35 083 ta)[3].
 Tashqi tasvir
| |
|---|---|
|
1957 Buick Century Caballero Estate Wagon |
1957-yilgi model dizayni bir yil oldin taqdim etilgan Buick Centurion kontseptsiyasi bilan juda ko'p umumiylikka ega edi. Vagon ayniqsa chiroyli bo'lib chiqdi, unga yangi "Kabalero" nomi berildi. Shassisni qayta ishlash tufayli - "kamondan orqa tomon": - kompaniya broshyurasida yozilganidek, mashinalar sezilarli darajada pasayib ketdi. Ammo bu yil asosiy narsa butunlay yangi V shaklidagi, 8 silindrli 6 litrli 300 ot kuchiga ega dvigatelning paydo bo'lishi edi. (bhp) 4600 aylanish tezligida. Yonish kameralarining shakli, silindr bloklari, krankshaftlar, pistonlar, moylash tizimi - bu dvigatelda hamma narsa yangi edi. Quvvat bloki o'rnatish moslamalari dvigatel tebranishlarini iloji boricha susaytiradigan tarzda ishlab chiqilgan va joylashtirilgan. Bunday kuchli dvigatel bilan ishlash uchun ramka, transmissiya va orqa aks kuchaytirildi, oxirgi vites nisbati o'zgartirildi (3.07). Old suspenziya qayta ishlab chiqildi, yanada kuchli piyodalarga qarshi bar o'rnatildi. Yoqilg'i bakining hajmi 20 gallonga (91 l) oshdi.
Hammasi bo'lib 65 966 ta avtomobil ishlab chiqarilgan, ularning aksariyati sedanlar (26 589 dona).)[4].
1958-yilda avtomobilning tashqi ko'rinishi yana o'zgardi, eng diqqatga sazovor yangiliklar to'rtta fara va orqa qanotlardagi ulkan xrom bezaklar edi. Bir oz qayta ishlangan dvigatel yangi B-12000 nomini oldi, bu dvigatelning har bir tsilindrining quvvat urishi paytida 12 000 funt kuch sarflashini ko'rsatadi. So'rov bo'yicha yangi "Flight Pitch Dynaflow" avtomat uzatmasini o'rnatish mumkin edi. Standartdan farqli o'laroq, unda moment konvertori pichoqlarining qadami bosqichma-bosqich o'zgardi. Shuningdek, so'rov bo'yicha pnevmatik elastik elementlarga ega suspenziyani o'rnatish mumkin edi. Konforni oshirishdan tashqari, agar kerak bo'lsa, avtomobil tanasini deyarli 15 sm ga ko'tarishga imkon berdi. Yaxshiroq sovutish uchun quyma temir o'rniga tashqi qanotli alyuminiy tormoz barabanlarini o'rnatish odatiy holga aylandi. Qo'shimcha jihozlar ro'yxatida salonga o'rnatilgan arzon portativ konditsioner paydo bo'ldi.
Ammo talabning pasayishini hech narsa to'xtata olmadi. Jami 37 746 dona avtomobil ishlab chiqarilgan boʻlib, ulardan eng koʻpi 4 eshikli kupelar (15 171 dona) boʻlgan.)[5]. Keyingi yili Buick avtomobillar qatorini butunlay o'zgartirdi, Century yangi Buick Invicta modeliga almashtirildi .
Eslatmalar
tahrir- ↑ „Classic Car Database Search for Car Specifications“. 2016-yil 4-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 8-yanvar.
- ↑ „Classic Car Database Search for Car Specifications“. 2016-yil 4-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 8-yanvar.
- ↑ „Classic Car Database Search for Car Specifications“. 2016-yil 6-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 8-yanvar.
- ↑ „Classic Car Database Search for Car Specifications“. 2016-yil 4-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 8-yanvar.
- ↑ „1958 BUICK CENTURY Information Specifications Resources Pictures“. 2012-yil 2-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 9-yanvar.