Vikipediya

Audi R8

Audi R8 — nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Audi tomonidan 2007- yildan beri ishlab chiqarilgan oʻrta dvigatelli toʻrt gʻildirakli sport avtomobili . Birinchi marta 2006-yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan[1].

R8 modeli, Audi avtomobil ishlab chiqaruvchisining boshqa bir qator modellari singari, faqat Audi Sport GmbH zavodida ishlab chiqariladi (2016-yil noyabrigacha). Quattro GmbH)

Birinchi avlod tahrir

V8 tahrir

Audi R8 standart sifatida FSI texnologiyasidan foydalangan holda atmosferadagi 4,2 litrli V8 dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u maksimal 420 ot kuchiga ega. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishi 4,6 soniyani tashkil qiladi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan maksimal tezlik elektron tarzda 301 km/soat[1][2] bilan cheklangan.

V8 Spyder (2011) tahrir

1-iyul kuni Autocar avtomobil jurnali Audi R8 dvigatellari qatoriga 428 ot kuchi (14 ot kuchi) qoʻshganini eʼlon qildi, bir xil quvvat blokiga ega kupe versiyasidan koʻproq) 4,2 litr hajmli V8, avtomobilni 4,8 soniyada 0 dan 100 km / soatgacha tezlashtiradi, 299 km / soat maksimal tezlikni rivojlantiradi[3].

V10 tahrir

Audi R8 ning 525 ot kuchiga ega 5,2 litrli atmosfera V10 dvigateli bilan modifikatsiyasi. Dvigateldan qatʼi nazar, quvvat olti pogʻonali mexanik yoki avtomatik Audi R Tronic transmissiyasi orqali uzatish mexanizmi yordamida uzatiladi (xuddi shunday Lamborghini Gallardo[4] ga oʻrnatilgan). Bundan tashqari, R8 toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi va engil alyuminiy qotishma korpusi bilan jihozlangan. Avtomobil italiyalik avtomobil dizayneri Valter de Silva va uning dizayn jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan[5].

Salon uglerod tolasi va alyuminiydan tayyorlangan dekorativ qoʻshimchalar bilan bezatilgan. Shuningdek, mashina 12 karnayli Bang & Olufsen audiotizimi bilan jihozlangan. Audi R8 standarti old tomonida 235/40 va orqada 285/35 shinalari bilan jihozlangan 18 dyuymli gʻildiraklar bilan jihozlangan.

V10 Spyder tahrir

Audi R8 negizida ishlab chiqarilgan rodster Audi R8 Spyder birinchi marta „Temir odam“ suratga olingan suratlarda koʻrindi. 2008-yilda toʻplamdagi josuslik suratlari internetda paydo boʻlgach, Audi premyera uchun R8 ning ochiq versiyasini tayyorlayotgani haqida mish-mishlar tarqaldi. Va shunday boʻldi. 2009-yilda Frankfurt avtosalonida avtomobil keng jamoatchilikka taqdim etildi. Rodsterda allaqachon R8 ning „qoʻngʻiroq kartasi“ ga aylangan avtomobilning yon tomonidagi panel olib tashlandi, u avtomobil kuzovining qolgan qismidan rangi bilan ajralib turardi. Dastlab, mashinada faqat 5,2 litrli V10 FSI dvigateli oʻrnatildi[6].

V10 Plus (2016) tahrir

 
  • Dvigatel V10 5204 sm 2
  • Quvvat: 550 HP Bilan.
  • Ogʻirligi: 1595 kg
  • 0-100 km/soat 3,5 sek.
  • Eng yuqori tezlik: 320 km/soat[7][8]

GT tahrir

2010-yil may oyida Audi R8 GT taqdim etildi — superkarning 333 nusxada ishlab chiqarilgan maxsus versiyasi. Oddiy Audi R8 V10 dan maxsus versiya quyidagi parametrlarda farqlanadi:[9]

  • R8 GT oddiy R8 dan 100 kg engilroq (R8 GT 1525 kg ogʻirlikda).
  • Maxsus versiyaning kuchi 552 ot kuchiga oshirildi. Bilan. Bu avtomobilga 362 ot kuchiga teng kuch/ogʻirlik nisbatini beradi. Bilan. tonna uchun.
  • R8 GT ning maksimal tezligi oddiy versiyadan 26 km/soat yuqori (325 km/soatga nisbatan 299 km/soat).
  • Audi R8 GT 0 dan 100 km/soat tezlikka 3,5 soniyada erishadi, bu R8 V10 dan 0,4 soniya tezroq.
  • Tashqi tomondan, R8 GT sobit orqa qanoti, qizil tormoz kaliper prokladkalari, diffuzorli oʻzgartirilgan bamperlar va „V10“ oʻrniga „GT“ nomlari bilan ajralib turadi.

GT aygʻoqchi tahrir

Ogʻirligi: 1640 kg. Quvvat: 560 l. Bilan. Tezlashuv 0 — 100 km / soat: 3,8 sek. Tezlik: 320 km/soat[10].

  •  
    R8 GT Spyder
  •  
    R8 GT Spyder

e-tron tahrir

R8 ning e-tron deb nomlangan toʻliq elektr versiyasi ham mavjud. Model prototip maqomiga ega, ammo shunga qaramay 12 nusxa yigʻildi. Drayv faqat orqada — orqa aksda ikkita elektr motor 380 ot kuchiga ega va 820 Nm aylanish momentiga ega boʻlib, bu elektromobilga 4,2 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashish imkonini beradi. Maksimal tezlik 200 km/soat bilan elektron cheklangan. Bu yuqori tezlikda isteʼmoli haddan tashqari yuqori boʻlgan elektr energiyasini tejash uchun qilingan (2-rasmga qarang). energiya). Elektr R8 ning ogʻirlik markazi pastga siljiydi va bu sizga benzinli hamkasblarga qaraganda ancha ishonchli oʻtkir burilishlar qilish imkonini beradi. Bunga kuchni har bir gʻildirakka alohida taqsimlovchi avtomatik elektron momentni boshqarish Moment vektori ham katta yordam beradi[11].

Audi R8 e-tronʼning umumiy ogʻirligi 1770 kilogrammni tashkil qiladi. Katta massa batareyalarning yuqori ogʻirligidan kelib chiqadi yaʼni 500 kg dan ortiq. Tananing toʻliq qayta ishlanishiga qaramasdan bu ogʻirlikni kamaytira olishmadi.

Tashqi oʻxshashlikka qaramay, e-tron korpusi deyarli butunlay uglerod tolasidan iborat. Alyuminiy quvvat strukturasi boshidan boshlab ishlab chiqilgan. Hatto buloqlar uglerod tolasi bilan mustahkamlangan shisha tolali shishadan qilingan. Bunday qimmatbaho materiallar va texnologiyalardan foydalanish har bir mashina narxining 1 million yevrodan oshishiga olib keldi. Shu bilan birga, Audi hozirgi tanadagi mavjud prototiplarni sotish haqidagi fikrini oʻzgartirdi[12].Ikkinchi avlod

 
Audi R8 Decennuim (facelift 2019)

V10 tahrir

Ikkinchi avlod 2015-yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan, jumladan, R8 e-tron elektromobilining ishlab chiqarish versiyasi ham. Yana ikkita versiya mavjud: 540 ot kuchiga ega V10. Bilan. (397 kVt) va undan kuchliroq V10 Plus 610 ot kuchiga ega. Bilan. (449 kVt). Yangi Audi SpaceFrame, yangi interyer, qayta ishlangan tashqi koʻrinish va boshqalar kabi koʻplab oʻzgarishlar kiritildi. d. U Lamborghini Huracán[13] bilan texnik avtomobil platformasini baham koʻradi.

V10 Spyder tahrir

2016-yilgi Nyu-York avtosalonida taqdim etilgan R8 Spyder konvertatsiya qilinadigan versiyasidir . Ishga tushirilgandan beri u faqat 540 ot kuchiga ega standart V10 dvigateli bilan mavjud edi. (397 kVt) 2017-yil oʻrtalarida 610 ot kuchiga ega V10 Plus Spyder versiyasi qoʻshildi. Bilan. (449 kVt)[14].

RWS tahrir

R8 RWS (orqa gʻildiraklar seriyasi) ning cheklangan orqa gʻildirakli versiyasi, 999 dona bilan cheklangan[15].

  • Dvigatel — V10 5,2 l. quvvat 540 l. Bilan.
  • Maksimal tezlik 320 km/soat.
  • 100 km / soatgacha tezlashtirish. — 3,7 sek. / 3,8 sek. (Aygʻoqchi)

e-tron tahrir

 

2015-yilda taqdim etilgan ikkinchi avlodning orqa qismidagi elektr Audi R8 e-tron, shuningdek, oldingi avlod ommaviy yigʻilmaydi, lekin u xaridorlar uchun buyurtma asosida tayyorlanadi. Yangi versiya yangi batareyalar tufayli kursning avtonomiyasini 450 km ga oshirdi va yuzlab tezlashtirish endi 3,9 soniyani oladi[16]. Toʻliq elektr e-tronda quvvat 456 ot kuchiga teng. Bilan. (335 kVt, 450 ot kuchi),</br> aylanish momenti 920 Nm (679 lb). Toʻxtagan joydan 100 km/soat (62 milya) tezlikka 3,9 soniya vaqt ketadi. Maksimal tezlik — soatiga 250 kilometr.

Restyling (2019) tahrir

2018-yilda restyling amalga oshirildi[17].

  • Dvigatel — V10 5,2 l. quvvat 562 l. Bilan. / 612 l. Bilan. (Quattro ijrosi)
  • Maksimal tezlik 320 km/soat. Quattroning ishlashi: 330 km/soat. / 328 km/soat. (Aygʻoqchi)
  • 100 km / soatgacha tezlashtirish. — 3,4 sek. / 3,5 sek. (Spyder). Quattro ishlashi: 3,1 sek. / 3,2 sek. (Aygʻoqchi)
  •  
    R8 quattro ishlashi
  •  
    R8 quattro ishlashi
  •  
    R8 Spyder
  •  
    R8 Spyder

Oʻn yillik tahrir

Cheklangan nashrdagi Audi R8 Decennium modeli oʻn yilligini nishonlash uchun 222 nashrida ishlab chiqarilgan[18][19].

  • Dvigatel — V10 5,2 l. quvvat 620 l. Bilan.
  • Maksimal tezlik 332 km/soat.
  • 100 km / soatgacha tezlashtirish. — 3,2 sek.
  •  
    R8 Decennium
  •  
    R8 Decennium
  •  
    egzoz trubkasi

Motorsportda tahrir

Audi R8 LMS FIA GT3 seriyali poygalarida qatnashish uchun ishlab chiqarilgan. Mashinaning poyga versiyasi poʻlat rulonli qafas va alyuminiy va uglerod tolasidan tayyorlangan kuzov bilan jihozlangan[20].

Toʻliq gʻildirakli haydovchi ilovasi tahrir

Dvigatel oʻrtada joylashgan. Old va orqa qoʻzgʻalish kuchi nisbati 15:85 ni tashkil qiladi. Dizaynerlar uzatish qutisiga elektron boshqaruv tizimini oʻrnatish orqali tormozlash paytida toʻgʻrilikni saqlashni taʼminladilar: tormozlashda asosiy tormozlash kuchi birinchi navbatda orqa aksga tushadi, orqa haydovchi oʻchirilgan; oldingi gʻildirak haydovchisi ishda qoladi va faqat tezlikni sezilarli darajada yoʻqotganda tormoz kuchini oladi. Shunday qilib, tormozlash paytida mashina ogʻir muzda ham tekis qoladi.

Manbalar tahrir

  1. ↑ 1,0 1,1 [„www.motorauthority.com 2008 Audi R8 debuts at 2006 Paris auto show(ingl.)“. 2018-yil 4-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 3-may. www.motorauthority.com 2008 Audi R8 debuts at 2006 Paris auto show(ingl.)]
  2. ↑ „kolesa.ru В Париже представлен суперкар Audi R8“. 2018-yil 30-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 29-may.
  3. ↑ „topgearrussia.ru Небедный родственник Audi R8“. 2018-yil 4-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 3-may.
  4. ↑ [„topgear.com Road Test: Audi R8 5.2 FSI Quattro 2dr R Tronic (2009—2012)(ingl.)“. 2018-yil 12-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 7-iyun. topgear.com Road Test: Audi R8 5.2 FSI Quattro 2dr R Tronic (2009—2012)(ingl.)]
  5. ↑ [„it.motor1.com Audi R8 5.2 FSI Quattro(ital.)“. 2018-yil 12-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 7-iyun. it.motor1.com Audi R8 5.2 FSI Quattro(ital.)]
  6. ↑ topspeed.com Audi R8 spyder 5.2 FSI quattro(ingl.)
  7. ↑ „2013 Audi R8 V10 Plus review: Classic MOTOR“ (en). MotorMag.com.au. 2017-yil 23-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 22-oktyabr.
  8. ↑ „Audi R8 V10 plus (2013)“ (en). NetCarShow.com. 2017-yil 23-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 22-oktyabr.
  9. ↑ „topgearrussia.ru Audi R8 GT Spyder“. 2017-yil 7-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 22-noyabr.
  10. ↑ „Audi R8 GT Spyder - Top Gear“ (ru). topgearrussia.ru. 2017-yil 7-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 22-noyabr.
  11. ↑ „motor.ru“. 2018-yil 12-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 7-iyun.
  12. ↑ „motor.ru Мини-тест: электрический суперкар Audi R8 e-tron“. 2015-yil 27-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 26-fevral.
  13. ↑ „autobild.de Audi R8 2015(olm.)“. 2018-yil 12-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 7-iyun.
  14. ↑ „topgearrussia.ru Тест драйв: Audi R8 Spyder“. 2018-yil 12-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 7-iyun.
  15. ↑ „Воплощение динамики: новый Audi R8 V10 RWS > 09 > 2017 > Audi в России“ (ru). www.audi.ru. 2017-yil 22-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 22-sentyabr.
  16. ↑ „Новое купе Audi R8 улучшилось по всем фронтам“. 2015-yil 27-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 26-fevral.
  17. ↑ topgearrussia.ru Noviy Audi R8 V10: bolshe soderjaniya v novoy forme[sayt ishlamaydi]Andoza:Недоступная ссылка
  18. ↑ [„topgear.com The Audi R8 V10 Decennium celebrates ten years of V10 R8s(ingl.)“. 2019-yil 25-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 25-mart. topgear.com The Audi R8 V10 Decennium celebrates ten years of V10 R8s(ingl.)]
  19. ↑ „motor.ru Специальную версию Audi R8 посвятили юбилею двигателей V10“. 2019-yil 24-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 24-avgust.
  20. ↑ [„audi.com AUDI R8 LMS(ingl.)“. 2018-yil 12-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 7-iyun. audi.com AUDI R8 LMS(ingl.)]

Havolalar tahrir 

"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Audi_R8&oldid=4211783" dan olindi