Mercedes-Benz G4
Mercedes-Benz G4 (kuzov kodi W31) — bu nemis uch oʻqli yoʻl- yoʻl transporti boʻlib, gʻildiragi 6 dona.Mercedes-Benz[1] dan dona, 1934-yildan 1939-yilgacha ishlab chiqarilgan. U dastlab 1934-yilda Vermaxt uchun shtat mashinasi sifatida ishlab chiqarilgan. Model turli korpuslarda ishlab chiqarilgan, ularning asosiysi etti oʻrindiqli sayohat edi. Bundan tashqari, avtomobil bazasida butunlay metall furgon (aloqa vositasi) yigʻildi. Chiqarilgan nusxalarning aksariyati Germaniyaning yuqori rahbariyati tomonidan paradlar va shoularda ishlatilgan, chunki mashina umumiy armiya uchun juda qimmat deb hisoblangan. Vermaxtga faqat 11 ta mashina topshirildi.
Tarixi
tahrir
Mercedes-Benz G4 1926-yilda chiqarilgan G1 ning ishlanmasidir. Model birinchi marta 1934-yilda taqdim etilgan.
G4 ning barcha versiyalari 8 silindrli ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan. Avtomobil ishlab chiqarilishining dastlabki uch yilida dvigatel hajmi 5018 kubometrni tashkil etdi. sm (306,2 kub dyuym) 100 ot kuchiga ega. (74 kVt). Toʻrt pogʻonali sinxronlashtirilmagan mexanik uzatmalar qutisi toʻrtta orqa gʻildirakka quvvat yubordi. Oltita haydash gʻildiragi (6x6 gʻildirak formulasi) boʻlgan versiya boʻlishi mumkinligi haqida tasdiqlanmagan maʼlumotlar mavjud. Xususan, Mercedes-Benz zavodidagi manbalar qancha toʻliq gʻildirakli avtomobillar ishlab chiqarilganini aniqlamay turib, buni aytishadi[2].
Orqa gʻildiraklar umumiy yarim elliptik kamonlarga osilgan ikkita qattiq oʻqga (bu oʻqlar orasidagi gʻildirak bazasi 950 mm edi) biriktirilgan. Old aks yarim elliptik bargli buloqlarda qattiq edi. Barcha oltita gʻildirak gidravlik quvvat tormozlariga ega edi.
Eng yuqori tezlik 67 km/soat (42 milya) boʻlib, off-road Continental shinalari bilan cheklangan. Katta massa va tor gʻildiraklar tufayli G4 quvnoqlik bilan eng zararsiz joylarda er ostiga tushdi.
Avtomobil choʻzilgan qutisi boʻlgan ramkadan foydalangan, bu esa salon ichida boʻsh joy yaratishga imkon berdi. Birinchi va uchinchi qatorlarda qulay divan, ikkinchi qatorda alohida qoʻl dayamalari boʻlgan alohida oʻrindiqlar oʻrnatilgan.
Mashinalar birinchi boʻlib Gitler[3][4] va uning ad’yutantlari tomonidan foydalanish uchun SSga olib kelingan. Korpus asosiy porloq kulrang rangga boʻyalgan, yaltiroq qora qanotlar va yugurish taxtalari. Biroq, urush oxirida mashinalar harbiy maqsadlariga muvofiq mat va / yoki kamuflyaj ranglariga boʻyalgan. Partiyaning eng yuqori martabali aʼzolariga tegishli boʻlgan koʻplab G4-larda xavfsiz masofani saqlamagan haydovchini vaqtincha hayratda qoldirish uchun orqaga qaragan projektorlar ham bor edi.
1937-yildan boshlab mashinaga ish hajmi 5252 kubometr boʻlgan yanada kuchli dvigatel oʻrnatila boshlandi. sm (320,5 kub dyuym) va 115 ot kuchi. (85 kVt). Qolgan xususiyatlar bir xil boʻlib qoladi. 1937-va 1938-yillarda 16 ta mashina yigʻilgan.
1938-yildan beri model katta hajmli dvigatel bilan jihozlangan: 5401 kubometr. sm (329,6 kub dyuym) 110 ot kuchiga ega. (81 kVt). Ushbu versiyalar Gitler va uning xodimlari tomonidan Avstriya va Sudetlandiyaning anneksiya qilinishini nishonlash uchun paradlarda ishlatilgan. 1938-va 1939-yillarda 30 ta mashina yigʻilgan.
1939-yilda yopiq temir korpusli aloqa vositalari ishlab chiqarildi, ular metr diapazonida Telefunken radiostantsiyasi bilan jihozlangan.
G4 seriyali avtomobillarni ishlab chiqarish 1939-yilda yakunlandi. Hammasi boʻlib, modelni chiqarish paytida 57 dona W31 avtomobillari yigʻildi.
Tavsif
tahrirTexnik xususiyatlari
tahrir| Model | G4 (1934—1936)[5] | G4 (1937—1938)[6] | G4 (1938—1939)[7] |
|---|---|---|---|
| Dvigatel modeli: | M24 | M24 | M 24II |
| Dvigatel turi: | benzin, 8 silindrli in-line, toʻrt zarba | ||
| Ish hajmi: | 5018 sm³ | 5252 sm³ | 5401 sm³ |
| Karbüratör | Solex 40 MMDVS | Solex 40 MMDVS | mercedes benz |
| Teshik × Strok: | 86x108 mm | 88 x 108 mm | 88 x 111 mm |
| Quvvat aylanish tezligida: |
74 kVt (100 ot kuchi) 3400 da |
85 kVt (115 ot kuchi) 3400 da |
81 kVt (110 ot kuchi) 3400 da |
| Siqish nisbati: | 5,6:1 | 5.2:1 | |
| Uzatish qutisi: | 4 bosqichli, mexanik, ZF-Aphon G 35 | ||
| Gʻildirak formulasi: | 6x4 | ||
| Oʻlchamlari (uzunlik x kenglik x balandlik), mm: |
5360-5720 x 1870 x 1900 | ||
| Gʻildirak bazasi, mm: | 3100+950 | ||
| Old / orqa yoʻl, mm: | 1620/1570 | ||
| Cheklangan vazn: | 3550 kg | ||
| Ruxsat etilgan vazn: | 4400 kg | ||
| Gʻildirak oʻlchami: | 7,50-17" | ||
| Maks. tezlik: | 67 km/soat | ||
| Yoqilgʻi sarfi, l/100 km: | 28 (shahar) / 38 (magistral) | ||
Omon qolgan nusxalar
tahrir
Ishlab chiqarilgan 57 ta mashinadan kamida 3 tasi asl shaklida saqlanib qolgan.
Urushning dastlabki bosqichlarida Chexoslovakiya va Avstriyaning anneksiyasi paytida ishlatilgan avtomobil Sinsheimdagi texnologiya muzeyida saqlanadi. Ikkinchi jahon urushidan soʻng, bu nusxa birinchi marta oʻt oʻchirish mashinasiga aylantirildi va nihoyat tiklandi va muzeyga topshirildi[8].
Gitler tomonidan generalissimo Franko Fransiskoga sovgʻa qilingan yana bir G4 Ispaniya qirollik oilasining avtomobil kolleksiyasida. U Mercedes-Benz Spain kompaniyasi nomidan Germaniyadagi Mercedes-Benz Classic markazida qirol oilasiga sovgʻa sifatida qayta tiklandi. Ushbu mashina asboblar panelida Bibi Maryam medallioni oʻrnatilgan.
Uchinchisi Hollywoodda . U „ Hogan qahramonlari“ teleserialining kreditlari va baʼzi sahnalarida paydo boʻlgan, odatda aktyor Leon Askin oʻynagan „General Burkhalter“ personajining buyruq mashinasi sifatida. Mashina boshqa Hollywood filmlarida ham aks etgan, asosan harbiy mavzuda.
2009-yilda klassik avtomobil kollektori AQShda sotuvga uchta W31 ni 9 million dollarga taklif qildi. Mashinalarning Adolf Gitler bilan aloqasi isbotlanmagan, ular orasida koʻk kabriolet va yopiq salonli kulrang Wehrmacht avtomobili bor edi. Kabrioletning oʻziga xos jihati shundaki, oldingi yoʻlovchi oʻrindigʻi buklanib, mashinada turish imkoniyatini yaratdi[9]. Oxir-oqibat, sotuv muvaffaqiyatsiz tugadi va uchta mashina dizel dvigatellaridan foydalangan holda zamonaviy Amerika nusxalari ekanligi va hech qanday joyda Mercedes-Benz savdo belgisi logotipi boʻlmaganligi isbotlangan.
Suvenir mahsulotlari
tahrir_rear.JPG)
1/43 oʻlchamdagi tayyor kollektor modellari EMC, IXO Models va Minichamps, shuningdek, fransuz jurnali „La Legende Mercedes-Benz“ tomonidan ishlab chiqarilgan.
Oʻz-oʻzini yigʻish uchun katta hajmdagi nusxalar mavjud:
Manbalar
tahrir- ↑ Jean-Denis G.G. Lepage. German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others. McFarland, 2007 — 65-bet. ISBN 9780786462520.
- ↑ „Автомобиль Гитлера“. off-road-drive.ru.
- ↑ Richard Hargreaves. Blitzkrieg Unleashed: The German Invasion of Poland, 1939, Stackpole military history series. Stackpole Books, 2010 — 260-bet. ISBN 9780811707244.
- ↑ Blaine Taylor. Hitler's Chariots: Vol.1, Mercedes-Benz G-4 Cross-Country Touring Car, Schiffer Military History Book. Schiffer Publishing, Ltd., 2009. ISBN 978-0764332364.
- ↑ G 4 / W 31, 1934 — 1936 (Wayback Machine saytida 2017-01-10 sanasida arxivlangan) // https://mercedes-benz-publicarchive.com (olm.)
- ↑ G 4 / W 31, 1937 — 1938 (Wayback Machine saytida 2017-01-10 sanasida arxivlangan) // https://mercedes-benz-publicarchive.com (olm.)
- ↑ G 4 / W 31, 1938 — 1939 (Wayback Machine saytida 2017-01-10 sanasida arxivlangan) // https://mercedes-benz-publicarchive.com (olm.)
- ↑ „アーカイブされたコピー“. 2012-yil 16-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 1-mart 2012-yil.
- ↑ Three Mercedes-Benz Hitler cars on sale for $9 million
- ↑ „ICM 24011“. scalemates.com.
- ↑ „ICM 35531“. scalemates.com.
- ↑ „Revell 03235“. scalemates.com.
- ↑ „PlusModel 195“. scalemates.com.
- ↑ „Tilt Models MT48-800“. scalemates.com.
- ↑ „Hasegawa MB-029“. scalemates.com.
- ↑ „Hales MB-029“. scalemates.com.
- ↑ „Minicraft Hasegawa 729“. scalemates.com.
Adabiyotlar
tahrir- Дмитрий Дашко. Советские легковые 1918-1942. Автомобильный архивный фонд, 2015 — 150-bet.
- Werner Oswald. 1886-1986 Mercedes-Benz passenger cars. Штутгарт: Motor-Verlag, 1987. ISBN 3-613-01133-6.