Ferrari 166 F2

Ferrari 166 F2 - bu 1948-yilda italiyalik ishlab chiqaruvchi va Scuderia Ferrari jamoasi tomonidan Formula 2 poygalari uchun mo'ljallangan, ishlab chiqilgan va qurilgan ochiq g'ildirakli bir o'rindiqli poyga mashinasi. Bu argentinalik haydovchi va yakunda “Formula-1”ning besh karra jahon chempioni Xuan Manuel Fanjio Yevropada mashhur bo‘lgan mashina^[1].

Tarix

Ferrari 125 F1 dan ilhomlangan Ferrari 166 F2 burilishlarda barqarorlikni yaxshilaydigan uzunroq g'ildirak bazasi bilan yaxshilanadigan va tushiriladigan shassisidan foydalanadi. Old g'ildiraklar mustaqil, orqa qismi esa 1950-yilda de Dion o'qi bilan almashtirilgan qattiq o'q bilan jihozlangan^[2].

Ferrari 166 F2 166 turdagi avtomobillarni o'z ichiga olgan uzoq seriyali avtomobillarning birinchisi edi. 166 F2 dan keyin Ferrari 166 S, 166 Inter va 166 MM ni taqdim etdi.

Ferrari 166 F2 poygadagi debyutini 1948-yil 26-sentabrda Florensiya Granprisida o‘tkazdi, uni Ardenlar cho‘qisi laqabli fransuz haydovchisi Raymond Sommer yutib oldi.

Dizayn

Ferrari 166 F2 2 litrli V12 dvigateli atrofida ishlab chiqilgan bo'lib, u allaqachon 166 ta "fuqarolik uchun GT" versiyalarida yopiq g'ildiraklar bilan jihozlangan, ammo quvvati 150 ot kuchigacha oshirilgan.Hp sport versiyalarida bitta o'rniga uchta Weber 32DCF karburatorining qabul qilinishi tufayli^[3].

Ferrari 166 F2 nomi asosan Formula 2 musobaqalarida ishtirok etish uchun moʻljallangan joydan kelib chiqqan, argentinalik haydovchi Xuan Manuel Fanjioni Yevropada mashhur qilgan mashina edi. U boshqargan model hech qachon Ferrari qizil rangda emas, Argentina avtomobil klubi ranglaridagi ko'k va sariq rangli edi^[4].

166 F2 doimiy ravishda rivojlanib bordi va vaqt poygalarida murosasiz hukmronlik qilmaguncha tobora raqobatbardosh bo'lib boradi. Ushbu mashina bilan Scuderia Ferrari ko'plab g'alabalarni qo'lga kiritdi: 1949-yilda 13 poygadan 6 tasida va 1950-yil va 1951-yillarda Ascari, Villoresi va Fangio haydovchilari bilan 18 poygadan 13 tasida ishtirok etgan^[5].

1950-yilda 10-raqamli Ferrari 166 F2 Fransiyaning Rubaix shahridagi Parc Barbieux trassasida Grand Prix du Cinquantenaire musobaqasida birinchi bo‘ldi. Haydovchi Raymond Sommer 101 aylanishni 2 soat 20 daqiqa 21 soniyada va 1 yuzinchi bo‘lib qoldi.

Versiya 166 FL

1949-yilda Ferrari 166 FL versiyasini (Formula Libre uchun), shuningdek, 166 C America nomi bilan ham tanilgan. Ushbu model faqat Janubiy Amerika qit'asidagi formulalar bo'yicha musobaqalar uchun mo'ljallangan asosiy italyan versiyasining evolyutsiyasi edi. Uning dvigatelining quvvati 260 ot kuchiga yetdi, divigetel 7000 aylanish tezligida. Ushbu mashina Alfa Romeo, Maserati va boshqa Mercedes-Benz kompaniyalarining shiddatli raqobatiga qaramay, bir necha mavsum davomida Argentina poygalarida ustunlik qildi.

Argentina sariq va ko'k ranglardagi 166 FL 1949 yilda Argentinadagi qishki poygalar uchun qurilgan. 166 FL 1950-1951-yillar qishlarining malikasi edi va Gonsales uni 1951-yilda Buenos-Ayres Granprida g'alabaga olib keldi. 1953-yilda Villoresi va Askari Ferrari 166 FL rulida uchta g'alaba qozonishdi.

Texnik spetsifikatsiyalar

Cockpit

manba: ^[6]

Dvigatel

Nomi: Ferrari Tipo 166 F2 (166 FL)
Dizayn: Ferrari 12 silindrli
Siqilish : 1,995.02 cc (121.744 cu in)
Teshik / zarba: 60 mm (2.4 in) × 58.8 mm (2.31 in)
Vaqt: har bir silindr uchun 2 valf
Yoqilg'i ta'minoti: 3 ta ikki barrelli Weber 32 DCF karbüratörleri (1 ta ikki barrelli Weber 40 karbüratörü va Roots turbochargeri)
Quvvat: 160 ot kuchi 7000 aylanish tezligida - 310 ot kuchi 7000 rpm da Roots turbochargeri bilan

Maksimal tezlik: 7000 rpm

Yuqish

Uzunlamasına uzatmalar qutisi
Vitellar soni: 5 vitel va teskari vintel
Maksimal tezlik: 240 km/h (150 mph)

Ramka

Po'lat balon qotirish va shpallar bilan jihozlangan quvurli bir o'rindiqli
G'ildirak bazasi: 2,160 mm (85 in)
Old tomoni: 1,278 mm (50.3 in)
Orqa tomoni: 1,250 mm (49 in)
Og'irligi: 560 kg (1,230 lb)
Bak hajmi: 150 L (40 US gal)

Suspenziyalar

Deformatsiyalanadigan to'rtburchaklar va tutqichlar bilan mustaqil old osma
De Dion tipidagi orqa aks ko'ndalang tutqichli

G'ildiraklar

16 dyuymli jantlar
Bir kishilik rasmiy shinalar: Pirelli
Xususiy bir o'rindiqli shinalar: Pirelli

Manbalar

↑ „Le Parc Barbieux dit le Beau Jardin: Courses automobiles“. 2021-yil 9-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.
↑ „1952 Ferrari 166 F2“. conceptcarz.com. 2022-yil 10-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.
↑ „Un tributo al chueco... Ferrari 166 F2 - FL“. www.jmfangio.org. 2022-yil 2-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.
↑ „Ferrari 166 F2 - F1technical.net“. www.f1technical.net. 2022-yil 24-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.
↑ „Ferrari 166F2-50“. f1-facts.com. 2021-yil 14-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.
↑ „1949 - 1951 Ferrari 166 F2 Specifications“. Ultimatecarpage.com. 2021-yil 18-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.

Andoza:Early Ferrari vehicles Andoza:Ferrari

[1] „Le Parc Barbieux dit le Beau Jardin: Courses automobiles“. 2021-yil 9-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.

[2] „1952 Ferrari 166 F2“. conceptcarz.com. 2022-yil 10-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.

[3] „Un tributo al chueco... Ferrari 166 F2 - FL“. www.jmfangio.org. 2022-yil 2-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.

[4] „Ferrari 166 F2 - F1technical.net“. www.f1technical.net. 2022-yil 24-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.

[5] „Ferrari 166F2-50“. f1-facts.com. 2021-yil 14-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.

[6] „1949 - 1951 Ferrari 166 F2 Specifications“. Ultimatecarpage.com. 2021-yil 18-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-iyun.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]