Ferrari Portofino

Ferrari Portofino (F164)
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi	Ferrari
Tasnifi
Sinfi	Gran Turismo
Kuch moslamalari
Dvigateli	3,9 l F154BD
Oʻlchamlari
Gʻildirak bazasi	2670 mm
Uzunligi	4586 mm
Kengligi	1938 mm
Balandligi	1318 mm
Vazni	1664 kg
Eksteryer
Kuzov turi	2+2 konvertatsiya qilinadigan qattiq usti qoplamali
Boshqa maʼlumotlar
Dizayneri	Flavio Manzoni

Ferrari Portofino — bu italyan avtomobil ishlab chiqaruvchisi Ferrari tomonidan ishlab chiqilgan Gran Turismo sinfidagi avtomobil. Bu ikki eshikli 2+2 kabriolet.^[1]^[2] Avtomobil Italiyaning Portofino qishlogʻi sharafiga nomlangan va kompaniyaning avvalgi Gran Turismo avtomobili V8 Ferrari California T ning vorisi hisoblanadi. U 2017-yilda Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan.^[3]

Ishlash

Ferrari Portofino Italiya Rivierasida Portofino qishlogʻida 2017-yil 7 va 8-sentabr kunlari Pero Ferrari, Serxio Markionne, Sebastyan Fettel va Jankarlo Fisichella ishtirok etgan ikkita eksklyuziv oqshomlarda taqdim etildi. Shuningdek, u 9 va 10-sentabr kunlari Maranelloda Ferrari kompaniyasining 70 yilligini nishonlash chogʻida namoyish etildi.^[4]

2017-yil oxiriga kelib Portofino Osiyoga, yaʼni Xitoy va Yaponiyaga ham taqdim etildi, chunki Xitoy avtomobillar uchun katta bozor hisoblanadi. Yaponiyada avtomobil birinchi marta 2018-yil fevral oyida rasmiy debyut qilishdan oldin, noyabr oyida xususiy ravishda eʼlon qilingan. Yaponiyada narxlar 25 300 000 iyendan boshlanadi. AQSh narxlari 215 000 dollardan boshlanadi.

Gonkongda Portofino 2018-yil mart oyi oxirida taqdim etildi, bu Ferrari tarixida uchinchi marta nufuzli Peninsula city mehmonxonasida yangi avtomobil taqdim etildi (2003-yilda Enzo, keyin 2010-yilda FF). Avtotransport vositalarining taqdimoti birinchi qavatdagi qabulxonaning faqat bir qismida boʻlib oʻtgan oldingi holatlardan farqli oʻlaroq, Portofino displeyi mehmonxonaning butun birinchi qavatini egallagan, u yerda bir nechta Ferrari modellari namoyish maydoni tashqarisida toʻxtab turishgan, ijodiy yoritish. Mehmonxonaning tashqi devorlarida chopayotgan ot koʻrinishidagi Ferrari logotipi ham qoʻllangan. Soddalashtirilgan xitoycha menyu displeyiga ega chap rulli Xitoy modeli taqdim etildi, Ferrari uchun kamdan-kam uchraydigan harakat, chunki xitoy tilida soʻzlashuvchi Osiyo mintaqalarining hammasi ham xitoy tilidagi menyularga ega boʻlmaydi. Gonkongdagi Portofino narxlari (2018-yil aprel holatiga koʻra) yil oxiriga qadar yetkazib berilishi rejalashtirilgan 3,5 million HK dollaridan boshlanadi. Oʻng rulli model birinchi marta 2018-yil iyun oyining oxirida shahardagi Ferrari 488 Pista taqdimotida koʻrilgan.

Texnik tavsif

Portofino haydash oson boʻlgan GT va oʻzining muvaffaqiyatli V8 salafi Kaliforniya tomonidan oʻrnatilgan quintessensional Ferrari sportkari oʻrtasidagi muvozanatga erishishni maqsad qilgan. U oʻzidan oldingi falsafaga ega, ammo endi yangi dizayn va texnik elementlar tufayli yanada nozik va moslashuvchan.^[5] Portofino korpusining tortishish koeffitsienti 0,312 ni tashkil qiladi.

Shassi

Portofino shassisi 12 xil alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan va uning aksariyat qismlari endi birlashtirilgan. Oʻzidan oldingisining A ustuni 21 ta alohida komponentdan iborat edi, ammo bu yerda u bitta element. Ichi boʻsh quymalar Kaliforniya T shassisiga nisbatan strukturaning qattiqligini 35 % gacha yaxshilaydi.

Ogʻirligi

Portofinoni ishlab chiqishda vazn yoʻqotishga eʼtibor qaratildi. Ferrari muhandislari kuch agregati, asboblar paneli dizayni, konditsioner va isitish tizimlari hamda avtomobilning elektron tizimlari orqali vaznni kamaytirishga muvaffaq boʻlishdi, natijada avtomobil ogʻirligi 1664 kg ni tashkil etdi, bu Kaliforniya T dan 80 kg engilroqdir.

Dvigatel, transmissiya va texnik xususiyatlar

Portofino dvigateli V8 F154BD ikki turbinali 3855 kubometrli dvigateldir. (3,9 l), GTC4Lusso T bilan bir xil, lekin biroz sozlangan 600 ot kuchi ishlab chiqaradi. Bilan. (441 kVt) 7500 aylanish tezligida va 3000-5250 aylanish tezligida 760 Nm moment. Dvigatel oʻzgarishlari yonish kamerasi bosimining 10 % ga oshishi, qayta ishlangan bogʻlovchi rodlar va pistonlar va bir qismli quyma egzoz manifoldlarini oʻz ichiga oladi. Mashina oʻzidan oldingi 7 pogʻonali qoʻsh muftali uzatmalar qutisini saqlab qolgan, biroq vitesni tezroq almashtirish uchun yangi dasturiy taʼminotga ega. Egzoz tizimi avtomobilga odatiy GT tovushini saqlab qolgan holda oʻziga xos ovoz berish uchun oʻzgartirildi, dvigatel tovushini haydash sharoitlariga qarab boshqaradigan sozlanishi elektr chiqindisi bilan. Portofino 0-100 km/soat tezlikka 3,5 soniyada, 0-200 km/soat tezlikka 10,8 soniyada erishadi va maksimal tezligi 320 km/soat (199 milya) ni tashkil qiladi.^[6]

Toʻxtatib turish va boshqarish

Portofino Kaliforniyaga qaraganda qattiqroq suspenziyada ham yaxshi haydash sifatini saqlab qolish uchun takomillashtirilgan dasturiy taʼminotga ega Kaliforniyadan olingan magnitoreologik amortizatorlarga ega. 812 Superfast -da boʻlgani kabi, Portofino ham elektr boshqaruviga ega. Avtomobil Sport rejimida boʻlsa, osma tizimi ham, rul boshqaruvi ham sezgirroq boʻladi.

Ichki

Portofinoning ichki qismi turli mijozlarning xohishlariga koʻra yaratilgan. Orqa oʻrindiqlar oyoq boʻshligʻini (5 santimetrga) oshirdi va maʼlumot-koʻngilochar tizimi yanada rivojlangan va ulardan foydalanish qulayroq, Apple CarPlay bilan 10,2 dyuymli markaziy konsol displey, xuddi California T kabi. Konditsioner tizimi ham yangilangan. yaxshilandi va hozir Kaliforniyaga qaraganda 25 % tezroq va 50 % jim.

Mukofotlar

2018-yilning 9-iyulida Ferrari Portofinoʻning innovatsion dizayni uchun Red Dot: Best of the Best mukofotini oldi. Xalqaro hakamlar hay’atining taʼkidlashicha, avtomobil „taʼsirchan evolyutsion taraqqiyotni oʻzida mujassam etgan“ va „oʻzining hayratlanarli dizayn tili bilan oʻziga jalb qiladi“, shu bilan birga avtomobilning nafisligi „materiallar va mahoratning murosasiz sifati bilan yanada taʼkidlanadi“.

Manbalar

↑ „New Ferrari Portofino revealed as 592bhp California T replacement“. autocar.co.uk (23-avgust 2017-yil). 2017-yil 23-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 4-noyabr.
↑ „Ferrari Portofino revealed – Ferrari's new entry-level GT“. evo.co.uk (23-avgust 2017-yil). 2021-yil 3-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 23-avgust 2017-yil.
↑ Ferrari (2017-yil 23-avgust). „Ferrari Portofino: Capable of unleashing a massive 600 CV“. Press-reliz. 4-noyabr 2019-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 2017-yil 27-avgust.
↑ „New Ferrari Portofino shown at 70th anniversary celebration“. autocar.co.uk. 2017-yil 12-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 11-sentabr 2017-yil.
↑ „The Top Gear review: Ferrari Portofino“. Top Gear. 2019-yil 4-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 17-avgust 2018-yil.
↑ Sutcliffe, Steve „Ferrari Portofino review - faster and lighter than the old California, but is it a real Ferrari?“. EVO (14-fevral 2018-yil). 2019-yil 11-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 17-avgust 2018-yil.

[1] „New Ferrari Portofino revealed as 592bhp California T replacement“. autocar.co.uk (23-avgust 2017-yil). 2017-yil 23-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 4-noyabr.

[2] „Ferrari Portofino revealed – Ferrari's new entry-level GT“. evo.co.uk (23-avgust 2017-yil). 2021-yil 3-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 23-avgust 2017-yil.

[3] Ferrari (2017-yil 23-avgust). „Ferrari Portofino: Capable of unleashing a massive 600 CV“. Press-reliz. 4-noyabr 2019-yilda asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 2017-yil 27-avgust.

[4] „New Ferrari Portofino shown at 70th anniversary celebration“. autocar.co.uk. 2017-yil 12-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 11-sentabr 2017-yil.

[5] „The Top Gear review: Ferrari Portofino“. Top Gear. 2019-yil 4-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 17-avgust 2018-yil.

[6] Sutcliffe, Steve „Ferrari Portofino review - faster and lighter than the old California, but is it a real Ferrari?“. EVO (14-fevral 2018-yil). 2019-yil 11-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 17-avgust 2018-yil.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]