Hyundai Scoupe
Hyundai Scoupe-Hyundai Excel ning sport kupesiga o'xshash versiyasi[1][2]. Buyuk Britaniya va boshqa mamlakatlarda avtomobil "S Coupé" deb nomlanadi.
| Hyundai Scoupe | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Hyundai Motor Company |
| Model yili | 1988-1995-yillar |
| Tasnifi | |
| Sinfi | Sport avtomobillari |
| Komponovkasi | Layout old dvigateli, old g'ildiragi |
| Kuch moslamalari | |
| Transmissiyasi |
5 tezlik qo'lda uzatish 4 tezlik avtomatik uzatish |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2385 mm |
| Uzunligi | 4215 mm |
| Kengligi | 1625 mm |
| Balandligi | 1330 mm |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi | 2‑dv. kupe |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Dizayneri | Park Jong Seo |
| Aloqador avtomobillar | Hyundai Excel |
Tarixi tahrir
Hyundai Scoupe AQShga jo'natildi[3][4]. Dvigatel momentni oldingi g'ildiraklarga 5 pog'onali mexanik yoki 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali uzatadi[5].
Hyundai'ning yangi orqa g'ildirakli sport kupesi birinchi marta 2008-yilda Nyu-York xalqaro avtosalonida namoyish etilgan. Podyumlarda qizil va kumush ranglarning ikki nusxasi namoyish etildi. Ko'rinishdan tashqari, tashrif buyuruvchilarga haydash ko'rsatkichlari ham namoyish etildi. Ohak rangidagi 3,8 litrli versiya xuddi shu 2008-yilda BUSAN xalqaro avtosalonida namoyish etilgan. Avtomobilga Genesis Coupe 380GT nishonlari o'rnatildi.
Ichki yonuv dvigatellari (ICE) ishlatiladigan yoqilg'i turi, silindrlarning soni va joylashuvi bilan ajralib turadi (in-line - R, V shaklidagi - V, bokschi - B shaklida).
Gibrid elektr stantsiyalari g'ildiraklarni haydash uchun bir nechta energiya manbalaridan foydalanadi. Qo'shimcha sifatida bu juftlik - ichki yonish dvigateli va elektr motorlar ham dvigatelga quvvat olishda yordamchi bo'ladi.
1993-yilda avtomobil faralar, bamper, qanot va kapotni almashtirish orqali yangilandi. Endi avtomobil benzinli ichki yonuv dvigateli Alpha bilan jihozlangan[6] Hyundai Scoupe GT[7][8] varianti ham ishlab chiqarilgan.
Ikki litrli dvigatelli trek va R-Spec versiyalari faqat olti pog'onali mexanikaga ega. Bridgestone Potenza RE050A shinalari bilan jihozlangan. Ushbu versiyada bluetooth, avtomatik yorug'lik sensori, kruiz nazorati, bort kompyuteri, ruldan audio boshqaruv mavjud emas.
Galereya tahrir
-
Hyundai Scoupe GTX -
Haydovchi o'rindig'i -
Orqa yorug'lik -
Facelift modeli (old ko'rinish) -
Facelift modeli (orqa ko'rinish)
Texnik xususiyatlari tahrir
| Ishlab chiqarish yillari | Dvigatel | Dinamik xususiyatlar | uzatmalar | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ism | Hajmi | Kuchlanishi | Quvvat | Moment | 5 tezlik qo'lda uzatish | 4 tezlik avtomatik uzatish | |
| 1989-1992-yillar | Orion 4G15 / Sirius G4DJ | 1468 sm3 | 8 V | 81 l. Bilan. | 123 Nm | + | + |
| 1993-1995-yillar | Alpha G4EK | 1492 sm3 | 12 V | 92 l. Bilan. | 132 Nm | + | + |
| Alpha G4EK Turbo | 115 l. Bilan. | 167 Nm | + | - | |||
Manbalar tahrir
- ↑ „scoupe - zajimavy clanek v anglictine o aplha engine (G4EK) - Hyundai club - forum“. www.hyundaiclub.net. Qaraldi: 2022-yil 2-noyabr.
- ↑ „MotorWeek | Retro Review: '92 Econo Sport Comparo: Paseo, NX1600, Scoupe, Saturn, Storm“ (ru-RU). Qaraldi: 2022-yil 2-noyabr.
- ↑ Alan. „Lamest Classics: Extreme exclusivity with the Hyundai Scoupe“ (en). Hooniverse (2020-yil 15-may). Qaraldi: 2022-yil 2-noyabr.
- ↑ „Before N - 스쿠프 #2 - Before N - N - 고성능 N - TECH - 브랜드 스토리 - 브랜드 | 현대자동차 - 현대닷컴 | 대한민국 대표 자동차회사 hyundai.com“ (kr). 현대닷컴. 2022-yil 2-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 2-noyabr.
- ↑ „Before N - 스쿠프 #1 - Before N - N - 고성능 N - TECH - 브랜드 스토리 - 브랜드 | 현대자동차 - 현대닷컴 | 대한민국 대표 자동차회사 hyundai.com“ (kr). 현대닷컴. 2022-yil 2-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 2-noyabr.
- ↑ {{{заглавие}}}.
- ↑ „1992 Pikes Peak International Hillclimb Rod Millen's Hyundai Scoupe GT Showroom Class Victory“ (ru-RU). Qaraldi: 2022-yil 2-noyabr.
- ↑ PPIHC. „Royalty Return to Pikes Peak for 100th Running“ (en). Pikes Peak International Hill Climb (2022-yil 20-may). Qaraldi: 2022-yil 2-noyabr.