Ylistaro temir yo'l stantsiyasi

Ylistaro temir yoʻl stantsiyasi (fin: Ylistaron rautatieasema, shvedcha: Ylistaro järnvägsstation) – Finlyandiyaning Seynajoki shahrida (sobiq Ylistaro munitsipaliteti) Ylistaron asemanseutu qishlogʻida joylashgan yopiq stantsiya. U Seinäjoki-Vaasa temir yoʻli boʻyida joylashgan boʻlib, yopilish vaqtida uning qoʻshni stantsiyalari sharqda Seynajoki va gʻarbda Isokiryo edi^[1].

Tarix

Ylistaro 1883-yil 29-sentyabrda Seinäjoki-Vaasa liniyasining qolgan qismi bilan bir vaqtda Kaukola nomi bilan ochilgan. Faqat besh yil oʻtgach, stansiya pysäkki maqomidan V sinf stansiyasi darajasiga koʻtarildi va u joylashgan munitsipalitet sharafiga Ylistaro nomini oldi. Stansiya Ylistaro cherkovi atrofidan ancha uzoqda joylashganligi sababli, uning atrofida oʻziga xos qishloq paydo boʻlgan. Ikki qishloq 1990-yillarning oxiriga kelib bitta shaharga birlashtirildi^[1].

Ylistaro 1982-yilda boshqaruvchisiz stantsiyaga aylantirildi va uning yuk tashish xizmatlari 1999-yilda toʻxtatildi, bu esa keyingi yil temir yoʻl hovlisini demontaj qilishga olib keldi^[1]. U 2016-yil 20-iyungacha Layhia va Isokyryo bilan birga yopilgangacha yoʻlovchi stantsiyasi sifatida qoldi. VRning taʼkidlashicha, yopilishlar sayohat vaqtini Vaasaʼdan Seinäjoki’yegacha oʻrtacha 6 daqiqaga va Vaasaʼdan Xelsinkigacha 19 daqiqaga qisqartirishga imkon beradi. Keyin kompaniya yopiq stansiyalar atrofiga xizmat koʻrsatish uchun almashtiriladigan avtobus xizmatini yoʻlga qoʻydi. Bu Tervajokini Seynajoki va Vaasa shaharlari oʻrtasidagi shaharlararo poezdlar foydalaniladigan yagona stansiyaga aylantirdi^[2]^[3].

Arxitektura

Vokzal binosi 1881-1883-yillarda Vaasa temir yoʻlidagi pysäkki stantsiyalari uchun fond loyihalariga muvofiq qurilgan. 1893-yilda Bruno Granholm dizayniga koʻra, u ikkala tomondan kengaytirilgan. Knut Nylander tomonidan ishlab chiqilgan deb taxmin qilingan Vaasa liniyasining stantsiyalari Neo-Uygʻonish davriga oʻtishni belgilab berdi^[4].

Stansiyada hali ham toʻxtash zonasi mavjud, 177 metr (581 ft) uzunlikdagi yon platforma^[5].

Tashqi havolalar

VR.fi da avtobuslarni ulash (Wayback Machine saytida 2022-03-11 sanasida arxivlangan)

Manbalar

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (fi). Helsinki: Karttakeskus, 2010. ISBN 978-951-593-214-3.
↑ „Uudet nopeat junayhteydet säästävät suomalaisten aikaa“ (fi). VR Group (2016-yil 2-may). 2020-yil 1-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 29-sentyabr.
↑ „VR:n bussiyhteys Vaasan ja Seinäjoen välillä alkaa liikennöidä 20.6.“ (fi). VR Group (2016-yil 7-iyun). Qaraldi: 2021-yil 20-fevral.
↑ Valanto, Sirkka. Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920 (fi). Helsinki: Finnish Heritage Agency, 1982 — 49-bet. ISBN 951-9074-68-6.
↑ Pietilä, Katriina. Seinäjoki–Vaasa-hankearviointi – Nopeudennosto (Sn140) (fi). Helsinki: Finnish Transport Infrastructure Agency, 2020 — 11-bet. ISBN 978-952-317-826-7.

[iltanen-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (fi). Helsinki: Karttakeskus, 2010. ISBN 978-951-593-214-3.

[2] „Uudet nopeat junayhteydet säästävät suomalaisten aikaa“ (fi). VR Group (2016-yil 2-may). 2020-yil 1-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 29-sentyabr.

[3] „VR:n bussiyhteys Vaasan ja Seinäjoen välillä alkaa liikennöidä 20.6.“ (fi). VR Group (2016-yil 7-iyun). Qaraldi: 2021-yil 20-fevral.

[4] Valanto, Sirkka. Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920 (fi). Helsinki: Finnish Heritage Agency, 1982 — 49-bet. ISBN 951-9074-68-6.

[5] Pietilä, Katriina. Seinäjoki–Vaasa-hankearviointi – Nopeudennosto (Sn140) (fi). Helsinki: Finnish Transport Infrastructure Agency, 2020 — 11-bet. ISBN 978-952-317-826-7.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]