Аn-158
An-158 (An-148-200) — Ukrainaning qisqa masofali tor kuzovli yoʻlovchi samolyotidir. Samolyot O.K.Antonov tomonidan ishlab chiqilgan. Bu 3100 km gacha boʻlgan masofaga 89-99 yoʻlovchini tashish uchun moʻljallangan An-148 modelining yana bir ishlanmasidir. An-158 yuk koʻtarish quvvatiga ega asosiy modelning kengaytirilgan versiyasi boʻlib, dastlab An-148-200 deb nomlangan.
| Аn-158 | |
|---|---|
 | |
| samolyot | |
| Ishlab chiqaruvchi |
 Ukraina Aviant |
| Milliy kelib chiqishi |
Ukraina  Kuba |
| Birinchi parvoz | 28-aprel 2010-yilda |
| Konstruktor | P. V. Balabuev |
| Foydalanuvchilar | Ukraina va Kuba havo kuchlari |
| Birlikning narxi | $30 mln |
| Ishlab chiqarish yillari | 2010 — hozirgi kun ichida. |
| Ishlab chiqarishdan birliklar | 7[1] |
| Versiyalar | Ан-178 |
Antonov konstruktorlik byurosining bosh konstruktori Dmitriy Kivaning soʻzlariga koʻra, bitta An-158 samolyotining narxi konfiguratsiyasiga qarab 30 million dollarni tashkil qiladi.
Yaratilish tarixi tahrir
2010-yil 21-aprelda Kievda taqdim etilgan[2][3]. An-158 ning birinchi parvozi 2010-yil 28-aprelda „Antonov“ davlat korxonasi aerodromidan amalga oshirildi[4]. Sertifikatlash 2011-yil 28-fevral kuni yakunlandi.
Dizayn tahrir
Turbojet ikki dvigatelli yuqori qanotli samolyot.
An-158 va An-148 oʻrtasidagi asosiy farqlar:
- yoʻlovchi oʻrindiqlari soni 99 kishiga koʻpaytirildi;
- yoʻlovchi saloni 1,7 metrga kengaytirilgan;
- yoʻlovchilar salonidagi bagaj javonlari hajmi oshirildi;
- yaxshilangan qanot dizayni;
- yoqilgʻi sarfini 3 % ga kamaytirish;
- toʻgʻridan-toʻgʻri operatsion xarajatlarni 12 % ga qisqartirdi.
Samolyotning maksimal parvoz ogʻirligi bir xil boʻlib qoldi — bu An-148-100E modifikatsiyasiga toʻgʻri keladi, u eng uzun parvoz masofasiga ega va 43,7 tonnani tashkil qiladi.
Fyuzelyaj sigʻimi va yoʻlovchilar sigʻimini oshirishga amaliy parvoz masofasining nisbatan qisqarishi hisobiga erishildi. Yoʻlovchilarning taxminiy soni bilan bu ikki toifali sxemada 3100 km ni tashkil etadi, bu An-148-100B modifikatsiyasidan 400 km kam (bir toifali sxemada 75 yoʻlovchi) masofani bosib oʻtishi belgilandi.
Fyuzelyaj tahrir
An-158 — bu asosiy modelning (An-148) quvvati oshirilgan takomillashtirilgan versiyasi. Layner fyuzelyaji ikkita qoʻshimcha boʻlim (fyuzelyaj oldida 1150 mm va markaziy qism orqasida 550 mm) tufayli asosiy modeldan 1700 mm uzunroq edi.
An-158-da kabinani joylashtirishning bir nechta variantlari amalga oshirilishi mumkin:
- 89 oʻringa moʻljallangan ikki klass. Biznes-klassda 10 oʻrin (oʻrindiq balandligi 863,6 mm) va ekonom-klassda 79 oʻrin (oʻrindiq balandligi 787,4 mm). 2 ta oshxona va 2 ta hojatxona.
- 97 oʻringa moʻljallangan bitta sinf (oʻrindiqning balandligi 762 mm). 2 ta oshxona va 2 ta hojatxona. AK „Kubana“ ning tartibida.
- 99 oʻringa moʻljallangan bitta sinf (oʻrindiqning balandligi 762 mm). 2 ta oshxona va 1 ta hojatxona.
Shassi tahrir
An-158 shassisini mustahkamlash talab qilinmadi, chunki samolyotning maksimal parvoz ogʻirligi bir xil boʻlib qoldi — bu An-148-100E modifikatsiyasiga toʻgʻri keladi, u eng uzoq parvoz masofasiga ega va 43,7 tonnani tashkil qiladi.
Qanot tahrir
An-158 qanotining soʻnggi aerodinamik sirtlari (CAP) bilan jihozlangan boʻlib, ular dastlabki hisob-kitoblarga koʻra, yoqilgʻi samaradorligini 3-4 % ga oshirishi kerak (aniq maʼlumotlar sinov natijalaridan olinadi, shu bilan birga An-148 samolyoti qanotining CAPni jihozlashning maqsadga muvofiqligi hal qilingan) edi; agar kerak boʻlsa, ishlayotgan samolyotni oʻzgartirish mumkin boʻlgan.
Sistema tahrir
Ivchenko-Progress tomonidan ishlab chiqilgan D-436-148 dvigateli 6730 kg yukni koʻtara olishi belgilangan. An-158 yonilgʻi sarfi 1650 kg/soat (An-148 uchun 1550 kg/soat); Antonov davlat korxonasi maʼlumotlariga koʻra, An-158 yoqilgʻi sarfi An-148 bilan solishtirganda 9 foizga, toʻgʻridan-toʻgʻri ekspluatatsiya xarajatlari esa 12 foizga kamaydi.
Kokpit tahrir
Kokpit koʻp funksiyali suyuq kristall koʻrsatkichlarga ega zamonaviy avionika majmuasi bilan jihozlangan yuksak darajadagi prototip.
Ommaviy ishlab chiqarish tahrir
2021-yil aprel holatiga koʻra, jami 7 ta samolyot ishlab chiqarilgan boʻlib, ulardan 1 tasi prototip hisoblanadi.
| Qurilish yili | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samolyot qurilgan | 1 | 0 | 0 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Operatsion maʼlumotlar tahrir
An-158 foydalanish mumkin:
- oddiy va qiyin ob-havo sharoitida yilning istalgan vaqtida kechayu kunduz;
- 70° shimoldan 55° janubgacha boʻlgan geografik kengliklar oraligʻida;
- −30 ° S gacha boʻlgan atrof-muhit haroratida tabiiy muzlash sharoitida;
- yer yuzasiga yaqin atrof-muhit havosi haroratida −55 ° S dan + 45 ° S gacha;
- dengiz sathidan −300 dan +4000 m gacha balandlikda joylashgan aerodromlarda;
- RNP1 aniqligi bilan B-RNK V va P-RNK V tizimidagi xalqaro yoʻnalishlarda;
- SID, STAR, yondashuv sxemasiga koʻra;
- IIIA toifali ICAO qoʻnishni amalga oshirish.
Hozirda Ekvador (Latacunga, 2800 m) va Boliviya (La Paz/El-Alto, 4000 m) yuqori balandlikdagi aerodromlarida yer va parvoz sinovlaridan soʻng qoʻshimcha samolyot turi sertifikatlarini olish uchun hujjatlar tayyorlanmoqda. An-158 asfaltlanmagan uchish-qoʻnish yoʻlaklarida ishlatilmaydi[5].
Operatorlar tahrir
Kuba: 2015-yil 5-iyun holatiga koʻra Cubana de Aviación 6 ta samolyotni boshqardi. 2012-yilgi shartnomaga koʻra yana 4 ta An-158 samolyotlarini yetkazib berish rejalashtirilgan[6].
2015-yil 25-avgustda VEB guruhiga kiruvchi Roseximbank (Panamaning Janubiy Amerikadagi Aircraft Leasing SA lizing kompaniyasini moliyalashtiradi) Ilyushin Finance Co lizing kompaniyasi bilan shartnoma imzoladi. Kuba Respublikasiga umumiy tranzaksiya qiymati 70 mln AQSH dollari boʻlgan 3 ta An-158 samolyotini yetkazib berishni moliyalashtirishni tashkil etish toʻgʻrisida shartnoma imzoladi[7]. 2015-yil 21-oktabr Ilyushin Finance Co. Lizing kompaniyasi Kubaga qoʻshimcha 4 ta An-158 samolyotini yetkazib berishni taklif qildi[8].
Biroq, Cubana de Aviación An-158 ning bir qator nosozliklariga duch keldi, bu esa normal ishlashini qiyinlashtirdi[9].
Buyurtmalar tahrir
| Taʼminot shartnomalari imzolandi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Xaridor | turi | Buyurtma qilingan | Variant | Eslatma | Yetkazib berildi |
| Kubana | An-158 | 6 | 4 | Ilyushin Finance Co.OAO orqali lizing. | 6[10] |
| Iroq kompaniyasi | An-158 | 1 | 0 | „UkrOboronProm“ davlat korporatsiyasi orqali xarid qilish | 0[11] |
Raqobatchilar tahrir
Manbalar tahrir
- ↑ {{veb manbasi |url=http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
- ↑ An-158 pokazali narodu Andoza:Wayback 2 // segodnya.ua
- ↑ Model dlya podrajaniya: „Antonov“ pokazal svoy noviy passajirskiy samolyot // Коммерсантъ
- ↑ Noviy ukraїnskiy lіtak zdіysniv pershiy polіt Andoza:Wayback 2(Ukraincha)
- ↑ Ekspluatatsionnie faktori 148.20.0000.000.000TU[sayt ishlamaydi]
- ↑ „Ан−158 и Ан−148 выходят на рынок Латинской Америки“. 2012-yil 5-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 17-sentyabr.
- ↑ „«Росэксимбанк» профинансирует поставки самолётов на Кубу“. 2015-yil 28-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 25-avgust.
- ↑ „Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» может поставить Кубе ещё 4 самолётов“. 2015-yil 22-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 22-oktyabr.
- ↑ Cubanaʼs fleet: VIPs come first Andoza:Wayback 2 // Diario de Cuba
- ↑ „Украина передала Кубе первый самолёт Ан-158“. 2013-yil 19-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 18-aprel.
- ↑ „ГП Антонов получило заказы на 43 самолёта“. 2016-yil 7-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 8-sentyabr.
Havolalar tahrir
- Avia-Mir portali sahifalarida An-158, An-158 foto va video.
- An-158 ANTONOV veb-saytida
- Flightglobal sharhlovchisi Piter Kollinzning An-158 uchishi haqidagi taassurotlari: maqolaning rus tiliga ingliz tilidagi asl tarjimasi
- samolyot haqida qoʻshimcha batafsil maʼlumotlar http://www.ato.ru/content/158-sovershil-pervyi-fly
- Ukrainaning pochta markasida An-158.