1960-yilgi Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati
1960-yilgi Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati FIA sport avtomobillari tomonidan tashkil etilgan sakkizinchi jahon chempionati boʻldi. 1960-yil 31-yanvarda boshlanib, 1960-yil 26-iyunda yakunlandi. Mavsum davomida poygachilar beshta poyga seriyasi boʻyicha bahslashdi.
Chempionlikni Ferrari jamoasi qoʻlga kiritdi.
Tarixi tahrir
1000 km Buenos-Ayres taqvimga FIA GT kubogining ilk qismi boʻlgan RAC Tourist Trophy nomi bilan qaytdi.
Chempionat hali ham beshta saralash bosqichidan iborat edi. Ular 1000 km Buenos-Ayres, 12 soatlik Sebring, Targa Florio, Nyurburgring 1000 km, 24 soatlik Le Manda esa soʻnggi tur edi[1].
Amaldagi chempion bilan Aston Martin oʻz unvonini himoya qilish uchun yangi mashinalar bilan ishtirok etmadi, bu Scuderia Ferrari uchun chempionlikni qaytarib olish uchun chempionlik eshigini ochiq qoldirdi. Porsche ham yaxshi ishtirok etdi va mavsum yakunida 22 (26) ball bilan ikkinchi oʻrinni egalladi. Italiyalik ishlab chiqaruvchi (Ferrari) Phil Hill va Cliff Allisonning Argentinada yuqori pogʻonani egallashi bilan ilk ballarni qoʻlga kiritdi. Keyingi poyga Floridaga yillik 12 soatlik Sebring safari edi, biroq Ferrari va Porsche jamoalari FIA tomonidan qoida oʻzgarishi sababli muammolarga duch kelishdi[2]. Tashkilotchilar faqat maʼlum turdagi yoqilgʻidan foydalanishga ruxsat bergan. Natijada, poyga shaxsiy haydovchilar bilan ishlaydigan haydovchilar oʻrtasida boʻlib, Porsche birinchi oʻringa chiqib oldi. Chempionatning oʻrta nuqtasida mashinalar Targa Florio uchun Yevropaga qaytdi. Sitsiliyaning burilishli togʻli yoʻllarida poyga qizgʻin kechdi.
Chempionat keyin Gʻarbiy Germaniyaga koʻchib oʻtdi, Nyurburgring Nordshleyf yillik poygalari tashkil etildi. Hammani hayratda qoldirgan natija qayd etildi, ushbu turda ballarni Amerikaning Camoradi/USA Racing Team jamoasiilib ketdi, ularning Maserati mashinasini Stirling Moss va Dan Gurney boshqargan. Bu natijadan soʻng Ferrari Porscheni chempionlikdan toʻxtatishning yagona yoʻli Le Manda 24 soatlik poygasida gʻalaba qozonish kerak edi va ular aynan shu natijaga erishdi.
Natijalar tahrir
Ball tahrir
Chempionat ochkolari 8-6-4-3-2-1 tartibida har bir poygada dastlabki oltita oʻrin uchun ishlab chiqaruvchilarga berildi.
Kalendar tahrir
| Bosqich | Sana | Musobaqa | Avtodrom | Gʻolib poygachi | Gʻolib jamoa | Gʻalaba qozongan (poyga mashinasi) | Natijalar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Yanvar 31 |  1000 km Buenos Aires
|
Autódromo Municipal-Avenida Paz |  Phil Hill Cliff Allison
|
 Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250 TR 59/60
|
Natijalar |
| 2 | Mart 26 | Sebring Grand Prix
|
Sebring International Raceway |  Hans Herrmann Olivier Gendebien
|
 Joakim Bonnier
|
Porsche 718 RS 60
|
Natijalar |
| 3 | May 8 | 44° Targa Florio
|
Piccolo delle Madonie avtodromi | Jo Bonnier Hans Herrmann
|
Porsche KG
|
Porsche 718 RS 60
|
Natijalar |
| 4 | May 22 | VI. Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen
|
Nürburgring avtodromi | Stirling Moss Dan Gurney
|
Camoradi / USA Racing Team
|
Maserati Tipo 61
|
Natijalar |
| 5 | Iyun 25-26 |  24 Heures du Mans
|
Sarthe avtodromi | Olivier Gendebien Paul Frère
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250 TR 59/60
|
Natijalar |
Jadval tahrir
| Oʻrin | Jamoa | BUE
|
 SEB
|
TGA
|
NÜR
|
LMS
|
Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1† | Ferrari
|
8 | (4) | 6 | (4) | 8 | 22 (30) |
| 2 | Porsche
|
(4) | 8 | 8 | 6 | 22 (26) | |
| 3 | Maserati
|
3 | 8 | 11 | |||
| 4 | Aston Martin
|
4 | 4 |
Manbalar tahrir
- ↑ „World Sportscar Championship - Championships - Racing Sports Cars“. 8-iyul 2016-yilda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 3-iyul 2016-yil.
- ↑ „1960 World Sportscar Championship“. Teamdan.com. 2018-yil 1-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 31-dekabr 2018-yil.