1969-yilgi Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati

1969-yilgi sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati mavsumi FIA Sport avtomobillari boʼyicha jahon chempionati avtopoygalarining 17-mavsumi boʻldi. Unda ishtirok etish 1969-yilgi Xalqaro chempionat boʻyicha belgilangan tartibda oʻtkazilib[1], FIA 6-guruh prototip sport avtomobillari, 4-guruh sport avtomobillari va 3-guruh Grand Touring avtomobillari[2],va 1969-yilgi GT Cars xalqaro kubogi ishtirokchilari[1], 3-guruh Grand Touring avtomobillari bilan cheklangan. Mavsum 1969-yil,1-fevraldan 1969-yil 10-avgustgacha davom etdi va 10 ta poygadan oʻtkazildi.

Porsche umumiy natijalar boʻyicha xalqaro chempionatda va GT avtomobillari boʻyicha xalqaro kubokda gʻolib chiqdi[1].

Jadval

tahrir
 
Porsche 1969 yilda Porsche 908 bilan xalqaro chempionatda gʻolib chiqdi.
 
Ford Ford GT40 bilan ikkinchi oʻrinni egalladi.
 
Lola Lola T70 bilan uchinchi oʻrinni egalladi.
 
Ferrari Ferrari 312P bilan toʻrtinchi oʻrinni egalladi.
 
Matra Matra MS650 bilan beshinchi oʻrinni egalladi
Rnd Poyga Sxema yoki joylashuv Sana
1   24 soatlik Daytona Daytona International Speedway 1-fevral
2-fevral
2   12 soatlik Sebring Sebring International Raceway 22-mart
3   BOAC 500 (6 soat) Brends Hatch 13-aprel
4   1000km Monza Autodromo Nazionale Monza 25-aprel
5   Targa Florio Palermo 4-may
6   1000km Spa Spa-Francorchamps pallasi 11-may
7   ADAC 1000 Kilometr Nyurburgring Nyurburgring 1-iyun
8   Le Manda 24 soat Sarte aylanasi 14-iyun
15-iyun
9   Uotkins Glen 6 soat Watkins Glen International 12-iyul
10   Zeltwegning 1000km Österreichring 10-avgust

† — Faqat sport avtomobillari va sport prototiplari, GT toifasi ishtirok etmadi.

Poyga natijalari

tahrir
Rnd Avtodrom Gʻolib jamoa — OT Gʻolib jamoa — GT Natijalar
Gʻolib haydovchilar — Toʻgʻridan-toʻgʻri Gʻolib haydovchilar — GT
Gʻalaba qozongan mashina — Toʻgʻridan-toʻgʻri Gʻolib avtomobil — GT
1 Daytona   #6 Roger Penske Racing   #20 Watson Natijalar
  Mark Donohue
  Chak Parsons
  Herb Watson
  Toni Adamowicz
  Bryus Jennings
Lola T70 Mk3B Chevrolet Porsche 911T
2 Sebring   #22 John Wyer Automotive   #5 Natijalar
  Jacky Ickx
  Jekki Oliver
  Don Yenko
  Bob Grossman
Ford GT40 Chevrolet Camaro
3 Brends Hatch   #53 Porsche Engineering Yoʻq Natijalar
  Jo Siffert
  Brian Redman
Porsche 908/2
4 Monza   #4 Porsche Engineering   #67 IGFA Natijalar
  Jo Siffert
  Brian Redman
  Yurgen Neuhaus
  Diter Fröhlich
Porsche 908L Porsche 911T
5 Palermo   #266 Porsche Engineering   #86 Everardo Ostini Natijalar
  Gerxard Mitter
  Udo Schütz
  Everardo Ostini
  Gianpiero Moretti
Porsche 908/2 Porsche 911T
6 Spa-Francorchamps   #25 Porsche Engineering   #59 Jerard Larrus Natijalar
  Jo Siffert
  BriRedman
  Jerard Larrousse
  Rudi Lins
Andoza:Country data CHE Diter Spoerri
Porsche 908L Porsche 911T
7 Nyurburgring   #1 Porsche Engineering   #106 IGFA Natijalar
Andoza:Country data CHE Jo Siffert
  Brian Redman
  Yurgen Neuhaus
  Diter Fröhlich
Porsche 908/2 Porsche 911T
8 La Sarthe   #6 Jon Uayr avtomobili   #41 Jan-Pyer Gaban Natijalar
  Jacky Ickx
  Jekki Oliver
  Jan-Pier Gaban
  Iv Deprez
Ford GT40 Porsche 911S
9 Watkins Glen   Avstriyaning № 1 Porsche   #14 Ouens Korning Racing Natijalar
  Jo Siffert
  Brian Redman
  Toni DeLorenzo
  Dik Lang
Porsche 908/2 Chevrolet Corvette
10 Österreichring   #29 Freiherr von Wendt   #27 Peter-Ernst Stehle Natijalar
  Jo Siffert
  Kurt Ahrens Jr.
  Gerbert Linge
  Roland Bauer
Porsche 917 Porsche 911T

Baholash tizimi

tahrir

Har bir poygada 9-6-4-3-2-1 tamoyili boʻyicha eng yaxshi oltita ishtirokchiga ball berildi. Ishlab chiqaruvchilarga har bir poygada faqat eng yuqori natijaga erishgan avtomobillari uchun ball berildi va shu ishlab chiqaruvchining boshqa avtomobillari egallagan oʻrinlar uchun ball berilmadi (marraga yetib kelgan bir jamoadagi bir nechta avtomobillarning faqat bittasiga ball beriladi, agar ular bitta jamoadan boʻlsa).

Sport, Sports Prototype va GT avtomobillari umumiy chempionatda oʻz ishlab chiqaruvchisi uchun ball toʻplash huquqiga ega edi va GT toifasini ham oʻzining alohida mukofotiga bor edi.

Musobaqada Sport, Sport Prototype yoki GT toifalariga kiritilmagan avtomobillar umumiy chempionat uchun ball toʻplash huquqiga ega emas edi.

Shuningdek, ballar ishlab chiqaruvchining jami hisobiga hisoblanadi, qolgan barcha ballar esa bekor qilinadi. Oʻchirilgan nuqtalar quyidagi jadvallarda qavs ichida koʻrsatilgan.

Manbalar

tahrir
  1. 1,0 1,1 1,2 FIA Yilnomasi, 1974 yil, Kulrang boʻlim, 124-125 sahifalar
  2. Piter Xaym, Ginnesning xalqaro qoʻllanmasi Motor poygasi, 1995 yil, 259-bet

Havolalar

tahrir