Braziliya avtomobilsozlik sanoati
1960-yilga qadar Braziliya avtomobilsozligi boshqa Lotin Amerikasi (Meksika va Argentina) avtomobilsozlik sanoatlari bilan teng raqobatdosh edi, ammo keyingi jadal rivojlanishi natijasida sanoat koʻrsatkichlari ikki baravarga oshidi va bu oʻz navbatida Braziliyani avtomobilsozlikda mintaqaviy yetakchiga aylantirdi va dunyoning yetakchilaridan qatoriga qoʻshdi. 70-yillarning oxiriga kelib AQSh va Germaniya tomonidan yangi ishlab chiqarish quvvatlari qurildi. Shu bilan birga, yillik ishlab chiqarish soni bir milliondan oshgan va mamlakat dunyodagi 10-eng katta sanoat deb tan olingan. 1990-yillarga kelib oʻsish surati biroz pasaygan boʻlsada, oldingi va yangi chet ellik oʻyinchilar, yani Yaponiya, Fransiyaning yordami bilan sanoatning oʻsish koʻrsatkichlari yanada oshadi va bu oʻz navbatida Braziliyani Belgiya, Buyuk Britaniya, AQSh, Kanada, Rossiya, Ispaniya, Fransiya singari avtomobil ishlab chiqaruvchilaridan oʻzib ketish imkonini beradi. Shu bilan birga avtomobilning yillik ishlab chiqarish hajmi 2013-yilda 3,7 million donagacha yetadi va dunyodagi yettinchi eng katta avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylanadi.
Braziliya sanoati 1956-yilda tashkil etilgan Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) tomonidan tartibga solinadi, uning tarkibiga avtomobil ishlab chiqaruvchilari (yengil avtomobillar, tijorat transport vositalari, yuk mashinalari va avtobuslar) va Braziliyada qishloq xoʻjaligi texnikasini ishlab zavodlar kiradi. Anfavea Parijda joylashgan Internationale des Constructeurs d’Avtomobiles (OICA) tashkilotining azosi hisoblanadi.
Braziliyada koʻpgina yirik global kompaniyalar mavjud boʻlib, ulardan: BYD, Fiat, Volkswagen Group, Ford, General Motors, Nissan Motors, Toyota, MAN SE, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Renault, Honda, Hyundai, Kia, Volvo, BMW, Subaru, Chery, Geely, JAC Motors, Lifan, Peugeot, Porsche, Audi, Citroen, Jeep, Land Rover, Mini, Lexus va boshqalar, shuningdek, Troller, Marcopolo SA, Agrale, Randon SA, Excalibur va boshqalar. Ilgari FNM (Fabrica Nacional de Motores), DKW Vemag va Gurgel kabi milliy brendlar mavjud boʻlgan.
Tarix
tahrirBraziliya avtomobilsozlik sanoati Chevrolet avtomobilini ishlab chiqarish bilan boshlagan boʻlib, 1925-yilda birinchi avtomobil liniyadan ishlab chiqarilgan. [1]
1956-yilda, Santa Barbara d’Oeste (San-Paulu) ilk marotaba brazilyaning Romi-Isetta nomli avtomobili ishlab chiqarilgan edi. 1958-yilda Toyota oʻzining mashhur Land Cruiserini ishlab chiqarishni boshladi. 1959-yilda San Bernardo do Kampo munitsipalitetida birinchi Volkswagen zavodi qurildi. Zavodda mashhur Beetle (Braziliyada Fusca nomi bilan tanilgan) avtomobil oʻrniga Kombi ishlab chiqarishni boshlagan. Shu bilan birga, braziliyalik tadbirkor, janob Sebastiao Uilyam Kardoso, Tupi deb nomlangan kichik elektr jip ishlab chiqarishni boshladi. 1967-yilda Puma sport avtomobillarini sotishni boshladi.
Chevrolet va Ford 1960-yillarda Braziliyada yuk mashinalari va ishlaydigan transport vositalari va avtomobillar ishlab chiqarishni boshlagan. Italiya giganti Fiat 1960-yillarda Braziliyada birinchi zavodini tashkil qilgan va shu vaqt ichida Mercedes Benz yuk mashinalari va avtobuslarini ishlab chiqarishni boshlagan va natijada 1998-yilda avtomobil zavodini ochgan.
90-yillarning oʻrtalarigacha Braziliya bozori importga ochilgunga qadar ushbu kompaniyalar Braziliya bozorida ustunlik qildi. 90-yillarda yanada koʻplab avtokompaniyalar Braziliyada zavodlarni barpo etishdi, bulardan Nissan, Renault, Peugeot, Citroën, Honda, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler va Audi .
Hozirgi vaqtda T4 va Pantanal modellari bilan eng muvaffaqiyatli haqiqiy braziliyalik avtomobil kompaniyasi Troller hisoblanadi. U butun Lotin Amerikasi va Afrikada sotiladi. Soʻnggi bir necha-yil ichida asosiy global avtomobil ishlab chiqaruvchilarning investitsiyalarini jalb qilgan holda, Braziliya avtosanoati tez sur’atlar bilan rivojlandi. 2007-yilda Braziliya ishlab chiqarishi 2006-yildagiga nisbatan 14 foizga oʻshdi va 3 milliondan ortiq avtomobilga yetdi.
2008-yildan beri Braziliya Fransiyani ortda qoldirib, dunyoda oltinchi eng yirik ishlab chiqaruvchiga aylandi, ammo 2011-yilda Hindiston tomonidan magʻlubiyatga uchradi va 7-oʻringa tushib ketdi.
2012-yil oktyabr oyida Inovar-Auto dasturi farmoyish bilan avtomobilsozlarni yoqilgʻi tejaydigan transport vositalarini ishlab chiqarishni ragʻbatlantirish va soliq solish istisnolarini boshqarish orqali milliy avtomobilsozlik sanoatiga sarmoya kiritishni nazariy maqsadlari bilan tasdiqlandi. Biroq, juda koʻp tanqid ostida qoldi, ularning aksariyati protektsionizmga bogʻiq edi. Yaqinda Braziliya JST (WTO)ning soliq imtiyozlari va protektsionizmning noqonuniy amaliyotiga qarshi bahsni yoʻqotdi.[1]
-yil boʻyicha tarixiy ishlab chiqarish
tahrir| -yil | Maʼlumotlar | 0-1 mln | 1—2 mln | 2—3 mln | 3—4 mln | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-yil | 133,000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1970-yil | 416,089 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980-yil | 1,165,174 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990-yil | 914,466 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000-yil | 1,681,517 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005-yil | 2,530,840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006-yil | 2,611,034 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007-yil | 2 970,818 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008-yil | 3,220,475 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009-yil | 3,182,617 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010-yil | 3,381,728 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011-yil | 3,406,150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012-yil | 3,402,508 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013-yil | 3,712,380 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014-yil | 3,664,890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015-yil | 2,429,463 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016-yil | 2.157.379 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ishlab chiqaruvchilar
tahrirHozirgi
tahrirMahalliy egalik qiladi
- Agrale
- TAC
- Troller
Horijiy kompaniyalar
- BMW
- Mini
- BYD
- Tırtıllar
- CAOA Chery
- Effa Motors
- Fiat Chrysler avtomashinalari
- Ford do Brasil
- Troller
- General Motors braziliyaliklarni ishlab chiqaradi
- Chevrolet
- GMC
- Xonda
- Hyundai CAOA brasilda ishlaydi
- Iveko
- JAC Motors Brasil-ni qiladi
- Jon Deir
- Karmann-Gia
- Komatsu
- Lifan
- Mahindra
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi
- Nissan
- PSA
- Peugeot
- Citroën
- Renault do Brasil
- Suzuki
- Toyota
- Lexus
- Valtra
- Volkswagen do Brasil
- Audi Brasil Distribuidora de Veículos
- MAN SE
- Scania
- Volvo
- Yamaha
- Subaru
Bu yerda hozirda Braziliyadagi barcha zavodlar joylashuvi: [2]
![[2]](https://conteudo.imguol.com.br/blogs/53/files/2015/12/suzane_fabricas-de-carro-no-brasil_dez-2015_anfavea_1900.jpg){kind=link}
Oldingi
tahrir- AutoLatina
- Bernardini
- Busskar
- Dakon
- Dardo
- Engesa
- Fabrika Nacional de Motores
- Gurgel
- Hofstetter
- Lobini
- Mafersa
- Puma
- Santa Matilde
- Simca do Brasil
- Miura (automobile)
- Aero Willys
Mahalliy ishlab chiqarish ragʻbatlantirish
tahrirBraziliyada import qilingan avtomobillar uchun 35 % tarif mavjud.[2]
Yana qarang
tahrir- Braziliyada ishlab chiqarilgan avtomobillar roʻyxati
- Troller Veículos Especiais
- Braziliyada etanol yoqilgʻisi
Adabiyotlar
tahrir- ↑ Resaffa Nogueira Martins, Henrique. „The Brazilian Inovar-Auto Program and the WTO Dispute“. ResearchGate. doi:10.13140/RG.2.2.25878.14407.
- ↑ https://www.smh.com.au/politics/federal/australias-car-tariffs-among-worlds-lowest-20140212-32iem.html
Havolalar
tahrir- [3]
- [4] (Wayback Machine saytida 2017-01-16 sanasida arxivlangan)