Jacques Charles
Jak Aleksandr Sezar Charlz (1746-yil 12-noyabr — 1823-yil 7-aprel) fransuz ixtirochi, olim, matematik va havo sharchisi edi. Charlz matematika haqida deyarli hech narsa yozmagan va unga koʻrsatilgan narsalarning aksariyati uni 1785-yil 12-mayda Parij Fanlar akademiyasining aʼzosi boʻlgan boshqa Jak Charlz bilan adashtirgani uchundir. Uni baʼzan Geometr Charlz deb atashgan. (Qarang: JB Gough, Charlz the Obscure, Isis 70, #254, pgs 576-579) Aka- uka Charlz va Robert 1783-yil avgustda dunyodagi birinchi uchuvchisiz vodorod bilan toʻldirilgan gaz sharini uchirdilar; keyin 1783-yil dekabrda Charlz va uning yordamchi uchuvchisi Nikolas-Lui Robert boshqariladigan gaz ballonida taxminan 1800 fut (550 m) balandlikka koʻtarildi. Ularning koʻtarish uchun vodoroddan kashshof foydalanishlari bu turdagi sharni Charlière deb nomlanishiga olib keldi (issiq havo ishlatadigan Montgolfierdan farqli oʻlaroq).
Gazlar qizdirilganda kengayish tendentsiyasini tavsiflovchi Charlz qonuni 1802-yilda Jozef Lui Gey-Lyusak tomonidan ishlab chiqilgan, ammo u buni Jak Charlzning nashr etilmagan ishiga hisoblagan.
Charlz 1795-yilda Fanlar akademiyasiga saylangan va keyinchalik Fanlar Akademiyasida fizika professori boʻlgan[1].
Hayoti tahrir
Charlz 1746-yilda Beaugency-sur-Luara shahrida tugʻilgan. U oʻzidan 37 yosh kichik kreol ayol Julie Fransuaza Bouchaud des Hérettes (1784—1817) ga turmushga chiqdi. Xabar qilinishicha, shoir Alfons de Lamartin ham uni sevib qolgan va u Elvirning 1820-yilda yozgan avtobiografik sheʼriy meditatsiyasi „Le Lac“da („Koʻl“) ilhom manbai boʻlgan. vafot etgan odamning nuqtai nazari. Charlz undan oshib ketdi va 1823-yil 7-aprelda Parijda vafot etdi.
Vodorod sharlari bilan parvozlar tahrir
Birinchi vodorod shari tahrir
Charlz 1662-yilda Robert Boylning 100 yil oldin nashr etilgan Boyl qonuni va uning zamondoshlari Genri Kavendish, Jozef Blek va Tiberius Kavallolarning ishlarini oʻrganib, vodorod sharlar uchun mos koʻtaruvchi vosita boʻladi degan fikrni oʻylab topdi. U hunarmandchilikni loyihalashtirdi va keyin aka- uka Robert, Anne-Jan va Nikolas-Luis bilan birgalikda Parijdagi Victoires maydonidagi ustaxonasida uni qurish uchun ishladi. Aka-uka yengil, havo oʻtkazmaydigan gaz qopini yaratish metodologiyasini skipidar eritmasida kauchukni eritib, asosiy konvertni yasash uchun bir-biriga tikilgan ipak choyshablarini laklash orqali ixtiro qildi. Ular qizil va oq ipakning muqobil chiziqlaridan foydalanganlar, ammo laklash/kauchuklash jarayonining rangi oʻzgarishi natijasida qizil va sariq rang qoldi.
Jak Charlz va aka-uka Robertlar dunyodagi birinchi vodorod bilan toʻldirilgan sharni 1783-yil 27-avgustda Ben Franklin tomoshabinlar orasida boʻlgan Champ de Marsdan (hozirgi Eyfel minorasi joylashgan joy) uchirdilar. Balon nisbatan kichik boʻlib, 35 kub metrli kauchuk ipak shar edi va faqat taxminan 9 ballni koʻtarishga qodir edi. kg (20 funt). U yarim tonna temir parchasiga chorak tonnaga yaqin sulfat kislota quyish natijasida hosil boʻlgan vodorod bilan toʻldirilgan. Vodorod gazi balonga qoʻrgʻoshin quvurlari orqali yuborildi; lekin sovuq suvdan oʻtmaganligi sababli, sharni toʻliq toʻldirishda katta qiyinchilik tugʻildi (gaz ishlab chiqarilganda issiq edi, lekin balonda soviganida u qisqardi). Kundalik inflyatsiya boʻyicha hisobotlar chiqarildi; va olomon shunchalik koʻp ediki, 26-kuni havo shari tunda yashirincha Champ de Marsga, 4 kilometr masofaga koʻchirildi.
Shar 45 daqiqa davomida shimolga uchib, otda quvganlar tomonidan taʼqib qilindi va 21 kilometr uzoqlikdagi Gonesse qishlogʻiga qoʻndi, u yerda dahshatga tushgan mahalliy dehqonlar uni vilkalar yoki pichoqlar bilan yoʻq qilishgan. Loyiha Barthelemy Faujas de Saint-Fond tomonidan tashkil etilgan obuna tomonidan moliyalashtirildi.
Birinchi odamning vodorod shari bilan parvozi tahrir
1783-yil 1-dekabr kuni soat 13:45 (13:45) da Jak Charlz va aka-uka Robert Parijdagi Jardin des Tuileriesdan yangi boshqariladigan havo sharini uchirdilar. Jak Charlzga Nikolas-Lui Robert 380 kub metrlik, vodorod bilan toʻldirilgan sharning ikkinchi uchuvchisi sifatida hamrohlik qildi. Konvertda vodorod chiqarish valfi oʻrnatilgan va savat osilgan toʻr bilan qoplangan. Qum balasti balandlikni nazorat qilish uchun ishlatilgan. Ular taxminan 1800 fut (550 m) balandlikka koʻtarilishdi va 36 metrni qamrab olgan 2 soat 5 daqiqalik parvozdan soʻng Nesles-la-Vallega quyosh botganda qoʻndi. km. Charlz va Nikolas-Luis tushayotganda, Gertsog de Shartre boshchiligidagi otliq quvuvchilar kemani ushlab turishdi.
Jak Charlz keyin yana koʻtarilishga qaror qildi, lekin bu safar yolgʻiz, chunki shar vodorodning bir qismini yoʻqotgan. Bu safar u tezlik bilan taxminan 3000 metr balandlikka koʻtarildi, u yerda yana quyoshni koʻrdi. U qulogʻidagi ogʻriqli ogʻriqdan azob cheka boshladi, shuning uchun u gazni chiqarish uchun „klapan“ qildi va 3 atrofida yumshoqroq erga tushdi. km uzoqlikda Tour du Lay . Aka-uka Robertlardan farqli oʻlaroq, Charlz boshqa uchmadi, garchi uning sharafiga vodorod shari Charlier deb atalgan.
Maʼlum qilinishicha, 400 ming tomoshabin uchirilishga guvoh boʻlgan va yuzlab kishilar qurilishni moliyalashtirishga yordam berish va parvozni „yaqindan koʻrish“ uchun „maxsus korpus“ga kirish huquqini olish uchun har biriga bittadan toj toʻlagan. „Maxsus qamal“ olomon orasida Amerika Qoʻshma Shtatlarining diplomatik vakili Benjamin Franklin ham bor edi. Shuningdek, Jozef Montgolfier ham bor edi, u Charlzdan shamol va ob-havo sharoitlarini baholash uchun kichik, yorqin yashil, uchuvchi sharni qoʻyib yuborishni soʻrab sharaflagan.
Bu voqea Jan-Fransua Pilatr de Rozier tomonidan aka- uka Montgolfierlarning issiq havo shari yordamida dunyodagi birinchi boshqariladigan shar uchishidan oʻn kun oʻtib sodir boʻldi. Simon Shama " Citiins " jurnalida shunday yozgan:
Montgolfier's principal scientific collaborator was M. Charles, ... who had been the first to propose the gas produced by vitriol instead of the burning, dampened straw and wood that he had used in earlier flights. Charles himself was also eager to ascend but had run into a firm veto from the King, who from the earliest reports had been observing the progress of the flights with keen attentiveness. Anxious about the perils of a maiden flight, the King had then proposed that two criminals be sent up in a basket, at which Charles and his colleagues became indignant[2].
Aka-uka Jak Charlz va Robertning navbatdagi loyihasi Jan Baptiste Meusnierning (1783-85) dirigiable shar boʻyicha taklifiga binoan choʻzilgan, boshqariladigan kemani qurish edi. Dizayn Meusnierning ichki ballon toʻrini (havo xujayralari), rulni va harakatga keltirish usulini oʻz ichiga olgan.
Jak Charlz bu kemada hech qachon uchmaslikni tanladi, lekin 1784-yil 15-iyulda aka-uka M. Kollin-Xullin va La Karolindagi Chartre gertsogi Lui Filipp II bilan Sen- Kludan Meudonga 45 daqiqa davomida uchib ketishdi. Unga harakat va yoʻnalish uchun eshkaklar oʻrnatilgan edi, ammo ular foydasiz boʻlib chiqdi. „Gaz chiqarish klapanining“ yoʻqligi gertsog 4,500 metr (14,800 ft)) balandlikka koʻtarilganida yorilib ketishining oldini olish uchun „balonnet“ ni kesib tashlashi kerakligini anglatardi.
1784-yil 19-sentyabrda aka-uka Robert va M. Kollin-Xullinlar 186 ta masofani bosib oʻtib, 6 soat 40 daqiqa parvoz qilishdi. Parijdan Beuvrigacha, Bethune yaqinidagi km. Bu 100 dan ortiq birinchi parvoz edi km.
Ixtirolar tahrir
Charlz bir nechta foydali ixtirolarni, jumladan, vodorodni shardan chiqarib yuboradigan valfni va gidrometr va aks ettiruvchi goniometr kabi boshqa asboblarni ishlab chiqdi va Graves va geliostatni va Farengeyt aerometrini yaxshiladi. Bundan tashqari, u Benjamin Franklinning elektr tajribalarini tasdiqladi[3].
Charlz qonuni tahrir
Gazlar qizdirilganda kengayish tendentsiyasini tavsiflovchi Charlz qonuni (hajmlar qonuni deb ham ataladi) birinchi marta 1802-yilda tabiat faylasufi Jozef Lui Gey-Lyusak tomonidan nashr etilgan, lekin u buni Jak Charlzning nashr etilmagan asariga hisoblagan va qonunni uning sharafiga nomladi.
Taxminan 1787-yilda Charlz bir xil hajmdagi 5 ta sharni turli gazlar bilan toʻldirgan tajriba oʻtkazdi. Keyin u sharlarning haroratini 80 ga koʻtardi °C (doimiy haroratda emas) va ularning barchasi hajmi bir xil miqdorda oshganini payqashdi. Gay-Lyussak 1802-yilda gaz hajmi va harorati oʻrtasidagi aniq bogʻliqlik toʻgʻrisida maqola chop etganida, bu tajribaga havola qilingan. Charlz qonuniga koʻra, doimiy bosim ostida ideal gaz hajmi uning mutlaq haroratiga proportsionaldir. Doimiy bosimdagi gazning hajmi gazning mutlaq harorati bilan chiziqli ravishda ortadi. U yaratgan formula V 1 / T 1 edi = V 2 / T 2 .
Faoliyati tahrir
Jak Charlz 1786-yilda Amerika falsafiy jamiyatiga[4] va 1795-yilda Fanlar akademiyasiga saylangan. Keyinchalik u Sanʼat va Metiers konservatoriyasida fizika professori boʻldi.
Xotira tahrir
Nesles-la- Valledagi stela 1783-yil 1-dekabrda Charlz-Robert parvozini belgilaydi.49°08′19″N 2°10′16″E / 49.1385°N 2.171°E G O Esdalik stelasi tasviri
Coupe Charlz et Robert 1983-yilda Gordon Bennet kubogi bilan parallel ravishda oʻtkazilgan xalqaro sharda uchish tadbiri edi[5].
Yana qarang tahrir
- Gaz qonunlari
- Vodorod texnologiyalari xronologiyasi
- Jan-Fransua Pilatr de Rozier, Montgolfier issiq havo sxaridan foydalangan holda birinchi boshqariladigan havo shari, La Charlièredan 10 kun oldin.
- Jan-Pyer Blanchard
- Aviatsiya xronologiyasi — 18-asr
- Balon uchish tarixi
- Aviatsiyada birinchilar roʻyxati
Maʼlumotnomalar tahrir
{{Manbalar|refs=[6]
- ↑ Gough, J.B. (1979-yil dekabr). „Charles The Obscure“. Isis. 70-jild, № 4. 576–579-bet. doi:10.1086/352345. JSTOR 230726.
{{cite magazine}}: sana kiritilishi kerak boʻlgan parametrga berilgan qiymatni tekshirish lozim:|date=(yordam) - ↑ Manba xatosi: Invalid
<ref>tag; no text was provided for refs namedSchama p125 - ↑ Encyclopedia Britannica 1911
- ↑ „APS Member History“. search.amphilsoc.org. Qaraldi: 6-aprel 2021-yil.
- ↑ Coupe Aeronautique Gordon Bennett, More than 100 years.
- ↑ Biographical dictionary of the history of technology, Volume 39 By Lance Day, Ian McNeil. Charles, Jacques Alexandre Cesar