Angren-Pop temir yoʻli
Andoza:Temiryo‘l liniyasi bilgiqutisi
Angren-Pop temir yoʻl liniyasi (oʻzbekcha: Angren-Pop temir yoʻli)— Oʻzbekiston sharqidagi elektrlashtirilgan temir yoʻl liniyasi. U Qamchiq yoʻli dovonidan tashqari qoʻshimcha transport liniyasini ham taʼminlab, Fargʻona vodiysini Oʻzbekistonning qolgan hududlari bilan bog‘laydi. Loyihaning umumiy qiymati 1.9 dollarni tashkil etdi[1]. Liniya 2016-yil 22-iyunda ochildi[2]. Yo‘lovchi poyezdlari 2016-yilning 1-sentabrida harakatlana boshladi[3].
Toshkent va Namangan shaharlari oʻrtasida toʻgʻridan-toʻgʻri 123 kmli yoʻnalish yaratish uchun Angren va Popdagi mavjud temir yoʻllarni bogʻlaydigan uzun elektr temir yoʻl liniyasi rejasi tuzildi. Yangi temir yoʻl Oʻzbekistonga Sovet davridan qolgan yo‘l orqali Tojikistonning Soʻgʻd viloyati boʻylab kesib oʻtgan liniyadan voz kechish imkonini beradi, bu esa Oʻzbekistonni har yili Tojikistonga toʻlaydigan 25 million dollarlab tranzit toʻlovlari tejash imkoniyatini yaratadi[4]. Loyiha taxminiy qiymati 1,9 AQSh dollarini tashkil etdi va besh yil davomida qurilgan. Qurilish 2013-yil mart oyida boshlangan. 2013-yil sentabr oyida Xitoy temir yo‘l tunnel guruhi 455 million dollarlik qurilish shartnomasini imzoladi[5].
Loyiha Oʻzbekiston hukumati va xalqaro kreditlar hisobidan moliyalashtirildi. 2014-yil may oyida Xitoy Eksport-import banki O‘zbekistonga tunnel shartnomasini moliyalashtirish uchun 350 million AQSh dollari miqdorida kredit berishini maʼlum qildi[6]. 2015-yil fevral oyida Jahon banki O‘zbekistonga Angren-Pop temir yoʻli uchun 195 million AQSh dollari miqdorida kredit berishini tasdiqladi[7].
Bu liniya Oʻrta Osiyodagi eng uzun tunnel boʻlgan Qamchiq tunnelini oʻz ichiga oladi. Qurilish ishlariga "Oʻzbekiston temir yoʻllari" masʼul boʻlib, Qamchiq tunnelini esa China Railway Tunnel Group kompaniyasi qurgan[8].
Manbalar
tahrir- ↑ „Uzbekistan completes work on construction of Angren-Pap railway“. UzDaily.com (2016-yil 15-fevral).
- ↑ „Chinese, Uzbek Leaders Hail Inauguration of Central Asia's Longest Railway Tunnel“. english.cri.cn. 2016-yil 17-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 3-iyul.
- ↑ „TRAIN №60 / 59 "O'ZBEKISTON" link Tashkent-Andijan-Tashkent“. railway.uz. Qaraldi: 2016-yil 6-sentyabr.
- ↑ Sadykov, Murat. „Uzbekistan: New Ferghana Railway Plan Tweaks Tajikistan“. Eurasia.net (2013-yil 14-mart). Qaraldi: 2015-yil 26-iyun.
- ↑ „Китай инвестирует $455 млн в строительство тоннеля через перевал Камчик в Узбекистане“ (Russian). Forbes (2013-yil 10-sentyabr). Qaraldi: 2015-yil 26-iyun.
- ↑ „Chinese bank funds Uzbek railway project" Azernews“ (2014-yil 14-may).
- ↑ „7.6 Million People in Uzbekistan Will Benefit from Better Inter-regional Accessibility by Railway Link“. World Bank (2015-yil 13-fevral). Qaraldi: 2015-yil 26-iyun.
- ↑ „Angren-Pap railway to be completed by April 2016“. UzDaily.com (2015-yil 2-fevral).
- „Uzbekistan starts to construct the Angren–Pap railroad“. 2016-yil 4-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 29-fevral.