Bentley Mulsanne
Bentley Mulsanne — Britaniyaning Bentley Motors kompaniyasi 1980-yildan 1992-yilgacha ishlab chiqarilgan hashamatli mashina sedan . Model nomi kompaniyaning sport oʻtmishini aks ettiradi, uning avtomobillari 1924-yildan 1930-yilgacha mashhur Le Manda 24 soatlik poygada besh marta gʻolib chiqqan. Trekning eng uzun toʻgʻrisi ingliz tilida Mulsanne Straight deb ham ataladi, chunki odatda, poygadan tashqari, u Mulsanne manziliga olib boradigan magistralning bir qismidir.
| Bentley Mulsanne | |
|---|---|
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Bentley Motors |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi |
3061 mm, 3162 mm (LWB) |
| Uzunligi |
5268 mm, 5370 mm (LWB) |
| Kengligi | 1887 mm |
| Balandligi | 1887 mm |
| Vazni |
2320 kg (Mulsanne S, sakkiz), 2390 kg (Turbo R) |
| Bak hajmi | 6750 sm3 |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi | 4‑dv. sedan (5 o'rin) |
| Oʻrindiqlar soni | 5 |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar |
Tegishli Rolls-Royce Silver Spirit Bentley T-seriyasi Bentley Turbo R[d] |
Mulsanna tahrir
T seriyali avtomobillarni almashtirish uchun yangi model ustida ish 1970-yillarning boshida boshlangan. Ishlab chiquvchilarning asosiy vazifasi avtomobilni oʻlchamlarini sezilarli darajada oshirmasdan, uni yanada mustahkam qilish edi. Natijada katta shisha maydoni, alyuminiy kapoti va bagaj qopqogʻi va korroziyaga, pastki korpus va shassi qismlariga qarshilik koʻrsatadigan ruxlangan korpusga ega zamonaviy avtomobil paydo boʻldi .
Texnik jihatdan, u deyarli oʻzgarmadi va General Motors zavodlaridan etkazib beriladigan uch pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda 6,75 litrli V shaklidagi sakkiz silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Dastlab, dvigatelda karbüratör bor edi, keyinchalik u Bosch K-Jetronic yonilgʻi quyish tizimini oldi .
Ikki burchakli pastki ramkadagi oldingi suspenziya bir xil boʻlib qoldi. Orqa tomonda yangi mustaqil osma osma oʻrnatildi . Bu avtomobilni boshqarishni yaxshilash uchun moʻljallangan, ayniqsa tez burilish paytida. Yuk, tana darajasi va quvvat tormoz kuchaytirgichidan qatʼi nazar, doimiylikni taʼminlaydigan yagona gidravlik tizim bir xil boʻlib qoldi .
1987-yilda Mulsanne oʻrniga Turbo R ning barcha oʻzgarishlarini oʻzida mujassam etgan zamonaviyroq Mulsanne S egalladi[1].
Mulsanne Turbo tahrir
Bosh kompaniya qayta sotilgandan soʻng, uning yangi rahbariyati Bentley avtomobillarining sport ruhini jonlantirishga harakat qildi. Quvvatni oshirish uchun mavjud dvigatelni turbo zaryadlovchi bilan jihozlashga qaror qilindi. Bunday ishda tajribaga ega boʻlmagan kompaniya mutaxassislari Broadspeed ga murojaat qilishdi, u oʻsha vaqtga qadar turli xil avtomobillarning super zaryadlangan versiyalarini muvaffaqiyatli ishlab chiqargan. Bentley dvigatelini Garrett turbochargeri bilan juda tez birlashtirgandan soʻng, yangi quvvat bloki paydo boʻldi. Mulsanne Turbo 1982-yil mart oyida Jeneva avtosalonida keng ommaga shunday taqdim etilgan.
Yangi dvigatel ikki baravar koʻp, taxminan 300 ot kuchi ishlab chiqardi. Bilan.[К. 1], bu Mulsanne Turbo-ga 7,4 soniyada soatiga 60 milya (96,5 km/soat) tezlikka erishish imkonini berdi, bu ikki yarim tonna ogʻirlikdagi avtomobil uchun ajoyib natija. Tashqi tomondan, model nafaqat Turbo yozuvlari, balki xrom qoplangan radiator panjarasi emas, balki korpus rangi bilan ham ajralib turardi .
Turbo R tahrir
Mulsanne Turbo chiqarilgandan soʻng deyarli darhol uni boshqarish bilan bogʻliq muammolar aniqlandi. Keyingi oʻzgarishlar, birinchi navbatda, suspenziyaning burchakli qattiqligini oshirishga qaratilgan edi. Silliq yurishni taʼminlash uchun ular buloqlarni bir xil qoldirishga qaror qilishdi, shuning uchun barcha eʼtibor stabilizatorlarga qaratildi. Shunday qilib, old tomonning qattiqligi ikki baravar, orqa tomon — 60 % ga oshdi. Bundan tashqari, amortizatorlarning xarakteristikalari oʻzgartirildi va qoʻshimcha strech belgilari yordamida pastki ramka mustahkamlandi.
Oʻzgartirilgan mashina Turbo R deb nomlangan, bu erda „R“ harfi Roadholding, soʻzma-soʻz „Holding the Road“ degan maʼnoni anglatadi. Yangi mashina 1985-yilda sotuvga chiqdi va bir muncha vaqt Mulsanne Turbo-da parallel ravishda ishlab chiqarilgan. Ikkinchisi tez orada toʻxtatildi, chunki koʻpchilik xaridorlar ilgʻor transport vositasini afzal koʻrishdi. Ikki model juda oʻxshash edi, Turbo R faqat oldingi bamper ostidagi kichik spoylerda va birinchi marta Bentley avtomobilida ishlatilgan qotishma gʻildiraklarida farq qilar edi . 1992-yildan beri modelga toʻrt pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi oʻrnatildi. 1996-yildan esa modelning asosan uzun gʻildirak bazasi (LWB) versiyalari ishlab chiqarilmoqda[2].
Sakkiz tahrir
1984-yilda Bentley Eight-ni taqdim etish bilan bozorning qarama-qarshi tomoniga eʼtiborini qaratdi. Bu soddalashtirilgan dizayni va arzonroq bezakli arzonroq Mulsanne edi. Uning narxi 50 000 funt sterlingdan past boʻlgan va asosan yosh xaridorlar uchun moʻljallangan edi . Avtomobil shu qadar mashhur ediki, Buyuk Britaniyadan tashqari, uni Yevropa va AQSh bozorlariga ham tarqatishga qaror qilindi[3].
- Manbalar
- ↑ „1988 Bentley Mulsanne S“ (en). RM Sotheby's. 2020-yil 25-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 25-may.
- ↑ „Bentley Turbo R“ (en). Rolls-Royce and Bentley Photos, Reports and Books. 2019-yil 5-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 26-may.
- ↑ „Bentley Eight“ (en). Rolls-Royce and Bentley Photos, Reports and Books. 2019-yil 5-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 26-may.
Manba xatosi: <ref> tags exist for a group named "К.", but no corresponding <references group="К."/> tag was found