Vikipediya

Xalqaro aviatsiya va kosmik salon

Ko'rgazma haqida

tahrir

Havo ko'rgazmalari aviatsiya fanlari va texnologiyalari shahrida-Jukovskiy,mamlakatning Markaziy sinov bazasi aerodromida-parvoz tadqiqot institutida o'tkaziladi. M. M. Gromova. Ko'rgazma birinchi marta 1993-yilda bo'lib o'tgan,shundan beri Maks odatda ikki yilda bir marta bo'lib o'tadi va 6 kun davom etadi,shundan oxirgi 3 kun havo ko'rgazmasiga kirish hamma uchun ochiq.Maks dasturida Rossiya davlat ilmiy markazi,TSAGI homiyligida o'tkazilgan ilmiy konferensiyalar va simpoziumlar muhim o'rin egallaydi.

Havo ko'rgazmasining maqsadi-Rossiyaning yuqori texnologiyalari va Rossiyaning ichki bozorining chet ellik sheriklar bilan qo'shma loyihalarga ochiqligini namoyish etish berish[1]. Maks eng muhim sanoat tadbiridir, Sharqiy Yevropadagi eng yirik aviatsiya ko'rgazmasi va Rossiyada o'tkaziladigan eng yirik ommaviy, tadbirlardan biridir.Ish kunlarida ko'rgazmaga 500 mingga yaqin inson qatnashadi.660 mingdan ortiq tashrif buyurgan, Maks-2001 ko'rgazmasi tomonidan o'rnatilgan rekord.Inson,dunyoning biron bir aviatsiya va kosmik salonidan ustun emas[2].

Shu bilan birga,Maks nafaqat uning mazmuni, balki,uning o'yin-kulgisi bilan ham ajralib turadi. Maks-bu 100 minglab tomoshabinlar tomosha qilish uchun kelgan havo shousi. Rossiya aerobatik guruhlari ("rus ritsarlari,Sviftlar" va boshqalar) muntazam ravishda chiqish qilishadi.("Patrol De France", "Frecce Tricolori", "birinchi avgust"[3] va boshqalar.)Mehmonlarning so'zlariga ko'ra, Maks qandaydir, tarzda piknikka o'xshaydi: mehmonlar o't ustida yotishadi, shashlik yeyishadi, pivo va kvas ichishadi.

Siz shaxsiy transport orqali Р105Yegoryevskiy avtomagistrali orqali Ramenskoye orqali yoki М5E 30 Novoryazanskoye avtomagistrali orqali Bykovo aeroporti va Jukovskiy orqali parvoz ko'rgazmasiga borishingiz mumkin. Moskva temir yo'lining Ryazan yo'nalishidagi elektr poyezdida siz "dam olish" yoki "42-kilometr" platformalariga (Moskvadan Qozon stantsiyasidan jo'nash) borishingiz mumkin, u yerdan avtobuslar ko'rgazma o'tkaziladigan joyga boradi. Shuningdek, qo'shimcha elektropoyezdlar va avtobuslar tashkil etiladi[4].

Havo ko'rgazmasi tarixi

tahrir

TSAGI "muhandislik" korpusi oldidagi Jukovskiy shahridagi birinchi havo ko'rgazmasi 1990-yilda bo'lib o'tgan[5]. Sovet Ittifoqi qulaganidan so'ng, aviatorlar nihoyat Jukovskiyga ko'chib o'tdilar,u yerda 1992-yilda Gromov nomidagi parvoz tadqiqot instituti (Lea) bazasida"Mosaeroshou-92"xalqaro aviatsiya va kosmik ko'rgazmasi bo'lib o'tdi (11-16-avgust).1993-yildan beri Rossiya prezidenti B.N.Yeltsin xalqaro aviatsiya va kosmik salonlarning yagona joyi Maks nomidagi Lii huidudi edi..M.Gromova va ko'rgazmalarning o'zi har ikki yilda bir marta g'alati yillarda muntazam ravishda o'tkazila boshlandi[6]:

MAKS aviashousining tarixi raqamlar bilan[6]

tahrir

1992-yil 14-fevralda "Mosaeroshou-92" ni tayyorlash va o'tkazish uchun "Aviasalon" MCHJ ro'yxatdan o'tkazildi, uning ta'sischilari M. M. Gromov nomidagi Lea (yu.A. Nagaev vakili), v/o havo eksporti va "Aviabank"ATB edi. 1992-yil 6-mayda Rossiya federatsiyasi vitse-prezidenti A.B.Rutskoy u "Rossiya aviatsiya va kosmik sanoatining yutuqlarini namoyish etish to'g'risida"farmonga imzo chekdi[7].

Ko'rgazmada 11 mamlakatdan 69 ta xorijiy firma vakillari, shu jumladan AQShning Rockwell International, United Technologies va Pratt & Whitney kabi taniqli kompaniyalari ishtirok etdi. Jukovskiyda birinchi marta Rolls-Royce dvigatellari bilan jihozlangan Tu-204 samolyoti keng jamoatchilikka namoyish etildi. 1999 — yil 19-dekabrda Rossiya Federativ Respublikasi prezidenti Shavkat Mirziyoyev 1999-yil 19-dekabrda Rossiya federativ Respublikasini e'lon qildi.

Uchish dasturi

Aeroshou havo ko'rgazmasi bayrog'ini ko'targan Yak-38 samolyoti va Mi-8 vertolyotining qo'shma parvozini ochdi. Dastlab bayroqni ikkita Yak-38 bilan olib yurish rejalashtirilgan edi, ammo 28-iyul kuni karusel elementini ishlab chiqishda bitta Yak-38 yo'qoldi: raqam tugagandan so'ng xavfli rulon paydo bo'ldi, buning natijasida samolyotning avtomatik favqulodda qochish tizimi ishga tushirildi va SSSR sinov uchuvchisi Viktor Zabolotskiy yak-38[8]. Biroq, tashkilotchilar yo'qolgan Yak-38 ni Mi-8 vertolyoti bilan almashtirib, uchishni bekor qilmadilar.

Shuningdek, namoyish dasturi past balandlikdagi Su-15 uchish laboratoriyasidan chiqarib yuborishni namoyish qilishni o'z ichiga oldi (ikkinchi baxtsiz hodisa yuz berdi: manekendan keyin uchuvchining o'zi ham boshqaruvning ishlamay qolishi sababli chiqarib yuborilishi kerak edi), guruh aerobatikasi MiG-31 va Su-27 juftliklari, juftlik aerobatikasi A. N. Kvochur va V. A. Loginovskiy Su-da-27, shu jumladan chiziq ustidagi qarshi aerobatika, tramplin yordamida MiG-21 ning qisqartirilgan parvozi, MiG — MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-31, tu-22M3 oralig'i, an-12 uchish laboratoriyasidan past balandlikda teskari pozitsiyadan chiqarib yuborish, shuningdek Su-25 da "samoviy hussarlar" guruhining aerobatikasi.

"Vlast" jurnaliga ko'ra, ko'rgazma doirasida "Ilyushin" aviatsiya assotsiatsiyasi "Aeroflot — Rossiya xalqaro aviakompaniyalari" aviakompaniyasi bilan 20 ta Il-96m samolyotlarini sotish to'g'risida shartnoma imzoladi. Shuningdek, xorijiy firmalar bilan mi-17 va Yak-42 partiyalarini sotib olish to'g'risida shartnomalar, AQShning Allied Signal kompaniyasi va aviatsiya uskunalari ilmiy-tadqiqot instituti o'rtasida bortdagi radio navigatsiya uskunalarini birgalikda ishlab chiqish va ishlab chiqarish to'g'risida kelishuv imzolandi. "MiG" ANTK rahbarlari ingliz Avionik kompaniyasi bilan MiG samolyotlari uchun elektron uskunalarni modernizatsiya qilish bo'yicha muzokaralar olib borishdi, Germaniya xizmatidagi MiG-29 samolyotlarini ishlatishda yordam berish uchun nemis firmalaridan biri bilan qo'shma oldindan kelishuv tuzish to'g'risida shartnoma imzoladilar, MiG-29 va MiG-31 ni Portugaliya, Janubiy Koreyaga sotish bo'yicha dastlabki muzokaralar olib borishdi va Shveysariya. P. O. Suxoy nomidagi MMZ Jukovskiyda Su-27 qiruvchi samolyotlarini Janubiy Koreyaga sotish bo'yicha dastlabki muzokaralar olib bordi va Airbus Industrie bilan Su-26 sport va akrobatik samolyotlarini sertifikatlash bo'yicha niyat protokolini imzoladi. Bundan tashqari, Suxoy MMZ Fransiyaning Thomson firmasi bilan fuqarolik samolyotlari uchun bort va navigatsiya uskunalarini ishlab chiqish bo'yicha hamkorlik to'g'risida shartnoma imzoladi[9].

Maks-2001-yil

tahrir

V Maks-2001 xalqaro aviatsiya va kosmik saloni 2001-yil 14-19-avgust kunlari Moskva yaqinidagi Jukovskiyda bo'lib o'tdi. Havo ko'rgazmasini Rossiya prezidenti Vladimir Putin. Maks-2001 havo ko'rgazmasi bosh direktori Yuriy Nagaevning so'zlariga ko'ra, 34 mamlakatdan 537 firma parvoz ko'rgazmasida ishtirok etgan, 150 ga yaqin samolyot statik ekspozitsiya va namoyish parvozlarida namoyish etilgan. Ular umumiy maydoni 4 ming kvadrat metr bo'lgan ochiq maydonlarni egallab olishdi. Barcha ekspozitsiya 30 ta pavilonda 11 ming kvadrat metr maydonga joylashtirildi .

Maks-2003-yil

tahrir

Maks-2003 VI xalqaro aviatsiya va kosmik saloni 2003-yil 19-24-avgust kunlari bo'lib o'tdi. Unda dunyoning 40 mamlakatidan 606 korxona, tashkilot va firma ishtirok etdi[10]. Taqdim etilgan 249 ta samolyot va vertolyot namunalaridan 65 tasi chet elda ishlab chiqarilgan[11].

Maks-2003da Rossiya havo kuchlari Su-32-FM samolyotini, Su-24, Su-25 va Su-27 rusumidagi modernizatsiya qilingan variantlarni va il-76-MF[12]. Yangi fuqarolik aviatsiyasi uskunalari-70, 85 va 95 o'rinli qisqa masofali rrj (Rossiya mintaqaviy Jet) samolyotlari (dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan). Suxoy) va 150 o'rinli o'rta masofali MS-21 (ular uchun dizayn byurosi). Yakovleva va OKB. Ilyushina) - pavilyonlarda maket shaklida namoyish etilgan[13]. Butun pavilyonni Rossiyaning havo ko'rgazmasida debyut qilgan kosmik qo'shinlari egallab olishdi (ekspozitsiya dizaynida dizayner Boris Krasnov[13]).

Namoyish va namoyish parvozlari dasturi 222 ta parvozni o'z ichiga olgan. Rossiyaning "Rossiya ritsarlari", "Sviftlar", "samoviy ritsarlar" va "Rossiya" aerobatik guruhlari bilan bir qatorda "Patrol De France" (Fransiya) va "Frecce Tricolori" (Italiya) aerobatik guruhlari hamda F-15E da AQSh havo kuchlari[6] Su-33 kema qiruvchi samolyoti, shuningdek, Rossiyaning yagona "admiral Kuznetsov"og'ir havo tashuvchi kreyseriga (TAVKR) asoslangan parvozlar dasturiga kiritilgan.

"Aviasalon" YOAJ bosh direktori Igor Novikovning so'zlariga ko'ra, Maks-2003 ga 600 mingdan ortiq kishi tashrif buyurgan, shu jumladan 50 mingga yaqin ishbilarmon tashrif buyuruvchilar[14]. Ichki ishlar vazirligi ma'lumotlariga ko'ra-650 ming tashrif buyuruvchilar ro'yxatga olingan[11]. Maks-2003 mehmonlari 25 ta davlat havo kuchlari bosh qo'mondonlari va EADS korporatsiyasi prezidenti Rayner Gertrich edi.

Havo ko'rgazmasida tuzilgan shartnomalarning umumiy miqdori 1,5 milliard dollardan oshdi[14]. 200 million dollarlik Tu-204-300 to'rtta samolyotini 15 yil muddatga ijaraga berish to'g'risidagi "Transaero" aviakompaniyasining shartnomasi havo ko'rgazmasida tuzilgan birinchi shartnoma edi[15]. Pulkovo aviakompaniyasi MIG RSC bilan 300 million dollarlik 25 ta tu-334 yo'lovchi samolyotini etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzdi. Xuddi shu miqdordagi vaso va Volga-Dnepr aviakompaniyasi Ilyushin Finance bilan il-96-400 oltita yuk samolyotini ijaraga olishga kelishib oldilar. Kapo sakkizta Tu-214 samolyotini Omskavia va Aviast aviakompaniyalariga yo'lovchi va yuk variantlarida 266 million dollarga etkazib berish bo'yicha shartnoma tuzdi va ularga Napo berdi. 10 million dollarga Chkalov Karpat xalqaro aviakompaniyasiga o'n yil muddatga uchta An-38 yo'lovchi samolyotini ijaraga berdi. MIG RSC EADS konserni bilan birgalikda MiG-31 Interceptor asosida sayyohlik samolyotlarini (100 million dollar) tashkil etish to'g'risida memorandum imzoladi[14].

 
Maks-2005da namoyish etilgan ikkita b-1 bombardimonchilaridan biri
 
"Clipper" kosmik kemasining qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan maketi
 
V. V. Putin Maks-2007 ning ochilishida.

Maks-2007 VIII xalqaro aviatsiya va kosmik saloni 2007-yil 21-26-avgust kunlari bo'lib o'tdi. Uning ochilishida Rossiya prezidenti Vladimir Putin ishtirok etdi.

Ekspozitsiya
 
Maks-2007 da jangovar samolyotlarning statik ekspozitsiyasi.
 
S-300PMU2 havo mudofaa tizimini ishga tushirish moslamasi.

Havo ko'rgazmasida 39 ta mamlakatdan 543 ta Rossiya va 243 ta xorijiy kompaniyalar ishtirok etishdi, bu 2005-yilga nisbatan deyarli uchdan biriga ko'pdir[16]. 79 xorijiy kompaniyalar ishtirok etishdi Maks birinchi marta[17]. 279 ta fuqarolik va harbiy samolyotlar namoyish etildi[6].

Rossiya birinchi marta s-400 Zenit-raketa tizimini va qo'shma aviatsiya korporatsiyasi mahsulotlarini taqdim etdi. Sukhoi Superjet 100 va GLONASS loyihalariga katta e'tibor qaratildi. Tashrif buyuruvchilar Germaniya (25 kompaniya), Fransiya (22 kompaniya), AQSh (13 kompaniya), Xitoy (14 kompaniya), Belgiya (17 kompaniya), Ukraina (15 kompaniya) va Chexiya (8 kompaniya) ko'rgazmalarini ko'rishlari mumkin[17].

2007-yilda Maksdagi axborot markazi "Google Rossiya" korporatsiyasi tomonidan tashkil etilgan bo'lib, u aviasalon blogini ochgan[18].

Maks-2007-yilda Su-34, Tu-204-100, Tu-334-100, MiG-29kub, MiG-29ovt, Yak-130, Il-96T, Il-76MD-90, Il-114-100, Su-30MK, ka-30 vertolyotlari parvozlari namoyish etildi.226, Mi-38, Mi-28N va Mi-35m. Ko'rgazma "rus ritsarlari" va "Sviftlar"aerobatik guruhlarining chiqishlari bilan yakunlandi.

 
Maks-2009 da statik ta'sir qilish. Jangovar samolyotlar. Chapdan o'ngga: Su-24, Su-27 sm, MiG-29 sm, MiG-31 BM, Su-34, Su-35, Su-30MK.

Erdagi ko'rgazmada harbiy va fuqarolik samolyotlari va vertolyotlari, ko'plab uchuvchisiz samolyotlar va havo hujumidan mudofaa vositalari namoyish etildi. Dunyodagi birinchi tovushsiz Tu-144 layneri va An-124 og'ir transport samolyoti alohida o'rin egalladi. Hammasi bo'lib 740 ta samolyot namunalari namoyish etildi[19]. Havo ko'rgazmasiga tashrif buyuruvchilar uchun ko'plab samolyotlarning kabinalariga kirish imkoniyati ochildi.

 
"Almaz-Antey" konserni havo hujumidan mudofaa vositalarining ekspozitsiyasi. Maks-2009-yil

Rossiya (Tupolev konstruktorlik byurosi, Suxoy konstruktorlik byurosi, Almaz-Antey havo mudofaasi konserni, mashinasozlik nodavlat tashkiloti, bazalt FSUE, M. nomidagi GKNPC).B.Xrunicheva va boshqalar) va xorijiy firmalar (Boeing, Thales, Motor Seach va boshqalar) o'zlarining ishlanmalarini 19 ta yopiq pavilonlarda namoyish etdilar. Samolyot dvigatellari, samolyotlarni yo'q qilish vositalari va samolyot asboblari kabi kichik va o'rta o'lchamdagi ob'ektlar amaldagi namunalar bilan namoyish etildi; kema tizimlari va havo hujumidan mudofaa tizimlari kabi kattaroqlari maketlar va video prezentatsiyalar orqali. Pavilyonlarda namoyish etilgan yangi mahsulotlar orasida ba'zi xorijiy sharhlovchilar1000 dan ortiq qabul qilish va uzatish modullarini o'z ichiga olgan faol fazali antenna massiviga ega bo'lgan NIIP tomonidan ishlab chiqilgan yangi bort radarini ta'kidladilar[20]. Buyuk Britaniyaning nufuzli Flight Global nashri ushbu radar beshinchi avlod Su-57[20].

Ko'rgazmada, shuningdek, aerokosmik sanoat bilan bilvosita bog'liq bo'lgan ba'zi bir muhandislik namunalari namoyish etildi: qo'nish bo'linmalari va aloqa vositalari uchun kichik va raketa qurollari.

Iqtisodiy inqiroz tufayli 2009-yilda havo ko'rgazmasining quruqlikdagi ekspozitsiyasida chet elda ishlab chiqarilgan samolyotlar va vertolyotlar deyarli namoyish etilmadi. Xususan, AQSh prezidenti Barak Obamaning maxsus buyrug'i bilan 2009-yil 14-avgustda rasmiy ravishda e'lon qilingan Amerika havo kuchlari[21]. Ekspozitsiyaning asosiy qismini Rossiya va Rossiya-Ukraina qo'shma samolyotlari egallagan.

 
SSJ-100, Su-30MK, Su-35, MiG-29ovt, MiG-35 samolyotlarining parvozi

Ko'rgazma parvozlari ko'plab rus va xorijiy aerobatik guruhlar tomonidan amalga oshirildi: "rus ritsarlari" 4 ta Su-27 samolyotida (faqat havo shousining so'nggi kunida), "Sviftlar" 4 ta MiG-29 samolyotida, "Rossiya Lochinlari" 4 ta Su-27 samolyotida, "Patrol De France" 9 ta Alpha Jet samolyotida (Fransiya), Aermacchi MB-339 (Italiya) ning 10 ta samolyotida" Frecce Tricolori "[22], L-39 (Latviya) samolyotlarida" Baltic Bees Jet Team".

Shuningdek, jangovar (MiG-29, Su-27, Rafale), sport va fuqarolik (Sukhoi Superjet 100) samolyotlarida, shuningdek vertolyotlarda (ka-52) va paraplanlarda individual aerobatika o'tkazildi. Fransuz Rafale qiruvchi samolyoti jangovar samolyotlar orasida havo ko'rgazmasining yagona xorijiy yangiligi va ko'rgazma parvozlarida ishtirok etgan yagona g'arbiy jangovar samolyot bo'ldi .

Havo ko'rgazmasi kunlarida past bulutlilik aerobatik dasturni biroz cheklab qo'ydi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan tashkilotchilar aerobatik guruhlarning baland balandlikdagi qayta qurishlarini cheklashdi.

  1. ↑ „Общая информация об Авиасалоне“. ОАО «Авиасалон». 2009-yil 19-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 21-sentyabr.
  2. ↑ „МАКС в июле 2021 года пройдёт в Жуковском в пятнадцатый раз“. 2021-yil 9-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 9-avgust.
  3. ↑ „Китайская пилотажная группа «1 августа» впервые выступила в России“ (ru). CBS MEDIA. Qaraldi: 2021-yil 8-mart.[sayt ishlamaydi]
  4. ↑ „Схемы проезда“. Официальный сайт международного авиационно-космического салона. 2011-yil 18-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 9-oktyabr.
  5. ↑ Руденко, Борис. „90 лет ЦАГИ: «Они учат летать самолёты»“. «Наука и жизнь», № 11, 2008 год (2008). 2009-yil 8-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 21-sentyabr.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 „История авиасалона МАКС“. ОАО «Авиасалон». 2009-yil 20-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 21-sentyabr.
  7. ↑ „МосАэроШоу' 92“. ОАО «Авиасалон». 2013-yil 21-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 21-sentyabr.
  8. ↑ «Испытатели. Выжить в катастрофе.» Документальный фильм. Студия «Крылья России», РТР. 16:35-19:55.
  9. ↑ Купинский, Максим. „«Мосаэрошоу-92»: авиапромышленность стремится взлететь несмотря ни на что“. Журнал «Власть», № 134 (134) (1992-yil 24-avgust). 2020-yil 29-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 11-sentyabr.
  10. ↑ „МАКС 1993-2005“. ОАО «Авиасалон». 2013-yil 23-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 7-sentyabr.
  11. ↑ 11,0 11,1 „Итоги МАКС-2007“. ОАО «Авиасалон» (2007-yil 24-sentyabr). 2012-yil 27-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 11-sentyabr.
  12. ↑ Михайлов, Владимир „Шестой Международный авиационно-космический салон «МАКС-2003» открылся в Жуковском“. Радио «Маяк». Qaraldi: 2009-yil 7-sentyabr.[sayt ishlamaydi]
  13. ↑ 13,0 13,1 Лантратов, Константин. „Деньги из воздуха“. Журнал «Деньги», № 33 (438) (2003-yil 25-avgust). Qaraldi: 2009-yil 7-sentyabr.
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 Заварский, Леонид. „Подведены итоги МАКС-2003“. 2015-yil 21-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 7-sentyabr.
  15. ↑ Ламыкин, Иван. „МАКС идёт на рекорд“. Ведомости (2003-yil 20-avgust). 2012-yil 22-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 7-sentyabr.
  16. ↑ Дагаева А. Авиапром готовится к ярмарке. «Трансаэро» и Blue Wings собираются покупать новые самолёты // Ведомости, № 153 (1927), 17 августа 2007.
  17. ↑ 17,0 17,1 „МАКС-2007“. ОАО «Авиасалон». 2012-yil 27-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 21-sentyabr.
  18. ↑ „Блог авиасалона.“. 2009-yil 28-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 17-iyul.
  19. ↑ Юрий Барсуков. „МАКС собрал $10 млрд“ (ru). ООО «Инфокс-Интерактив» 2009 г. (2009-yil 23-avgust). 2012-yil 27-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 23-avgust.
  20. ↑ 20,0 20,1 lenta.ru. „Flight Global обнаружило на МАКС-2009 бортовую РЛС от ПАК ФА“ (ru). Новости ВПК (2009-yil 31-avgust). 2013-yil 13-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 6-sentyabr.
  21. ↑ Иван Гидаспов. „Барак Обама остановил самолёты, летящие на МАКС“ (ru). GZT.ru (2009-yil 14-avgust). 2009-yil 16-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 23-avgust.
  22. ↑ „ЛЕТНАЯ ПРОГРАММА НА МАКС-2009“ (ru). Официальный сайт международного авиационно-космического салона. 2013-yil 23-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 23-avgust. 
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Xalqaro_aviatsiya_va_kosmik_salon&oldid=5232756" dan olindi